“校车又超载了，核载6人，实载20人，超载超过了200%。”1月18日上午9时许，洛阳市龙门交警大队交警胡光辉向大河报记者爆料说，他们查获了一辆超载超过200%的校车。这辆没校车标识的面包车将面临一万至两万元罚款。

　　近年来，有关校车超载的新闻从未“消停”过，每当超载的校车发生车祸后，安监部门就会加大检查力度。虽然专项行动能起到相应作用，对违规校车起到一定震慑作用，但一阵风过后，送学生的面包车里又塞满了学生，校车安全问题又一次出现，可谓“野火烧不尽，春风吹又生”，很多次都以孩子们的生命安全作为代价。在规范校车，保证校车安全方面，我们等不起。

　　目前，我国的教育资源并不均衡，不少地方的儿童家离幼儿园或小学都有一段距离，由于教育资金投入不足，甚至有些地方这部分专项资金被违规挪用到其他地方，这就使得一些学校的违规校车纷纷上路。对于私立幼儿园来讲，除了普遍存在的教育资金投入不足的问题外，为了追逐利益、尽可能减少人员投入，尽可能多容纳学生，他们会将车辆擅自改装。曾经发生的甘肃省榆林子镇幼儿园的校车事故就是个例子，核载9人的“校车”，实载了64人，这样的超载怎能保证孩子们的安全?

　　校车超载现象之所以屡有发生，与校方安全意识的淡薄和教育监管部门的监管不力有直接关系。与此同时，幼儿教育领域不够规范，也是造成校车市场乱象的重要原因。但很多家庭面临的无奈是，虽然家长们也知道“黑校车”有安全隐患，可为了让孩子能正常地接受教育，他们也没有更好的选择。特别是很多孩子的家长在异乡务工，隔代寄养现象突出，而教育事业的集约化趋势，也让孩子们坐上了危险的校车。

　　学校承担着为祖国培养和教育下一代的任务，不管在什么情况下，保证孩子们的安全都将是教育部门乃至社会的重要责任。校车关乎孩子们的生命安全，我们有责任有义务为孩子们保驾护航。

　　在这方面，我们可以借鉴发达国家，他们的校车招投标体系是透明的，而且接受政府和社会严格的监督审查，校车司机也是经过层层选拔，严格培训后才能上岗。一旦出事，相关惩罚问责制度也很健全。正是这样的高度重视，才换来超低的校车事故率。反观我们，虽然教育部对校车安全有明文规定，但从效果上看，不尽如人意。面对校车超载，我们要拿出应有的惩处力度，并严格落实《校车安全管理条例》的相关规定，毕竟，孩子们的安全等不起。