但愿有关部门能从爱护孩子、敬畏生命的高度出发，不仅让校车早点拿到使用许可证，也能积极通过相关改革探索，堵住任何可能的安全漏洞，为校车颁发一张“安全”许可证

　　日前，深圳市教育局发布通知，进一步明确教育、交委和交警三部门校车使用许可发证工作职责分工及优化流程。但说来令人难以置信，从6月开始递交资料，半年过去了，所谓的许可证却在望眼欲穿中迟迟没有发放下来。

　　沙井冠群实验学校近日发生了一起校车在校门口碾死学童的悲剧，校车安全再度绷紧了人们的神经。校方已承认学校管理存在漏洞。加强相关安全排查，防止类似悲剧重演，这一点无须赘述。需要提醒的是，校车安全环环相扣，哪一个领域都不能失守。比如，如果这么多校车无法及时持证上路，是不是可能导致鱼目混珠，不经意间埋下新的安全隐患?

　　从相关报道来看，政策多变、手续繁杂是校车许可证迟迟无法办理的主要原因。办证时除了申请表，还有办学许可证、机构代码证、车辆检测合格证、行驶证、保险及跟车老师身份证、运行方案等十几种材料。有的材料里有一个标点错误，也必须拿回去改正。更让人吃不消的是，由于申办政策更迭频繁，前期辛辛苦苦准备的材料往往面临作废。

　　毋庸置疑，为校车许可证办理设置相应的门槛乃至细致的手续，是完全有必要的。校车安全丝毫马虎不得，再加上深圳的校车“大户”多半集中在原特区外的民办学校，这些民办学校不但校车质量堪忧，而且人员流动频繁，道路交通情况也颇为复杂，从严审核才能更好地把好安全关。

　　但这并不能成为校车许可证“难产”的辩护词。深圳从2006年就已实施校车和校车驾驶人行政许可制度，走在了全国前列，学校和幼儿园的校车须持一学年一办的《深圳市校车许可证》方可接送学生，按说几年下来，制度已经完善，有了一整套规范、清晰、流畅的办事格式，为何仍然出现让基层办事者叫苦不迭、手忙脚乱的局面?

　　比如，据介绍校车许可证申办从原来的纸质材料改为通过系统提交，需要增加WORD和PPT版本，但这个材料提交系统至今没有建好，原因究竟是什么?相关政策为何频频变更，让人无所适从?到底该由谁来回应?看来，负有联合审批之责的交警、教育和交通三部门是不是该更好地加强沟通协作，将整个流程梳理一下，查查问题到底卡在哪里，以便进一步提升行政审批效率，千万不能应了那句“三个和尚没水喝”的老话。

　　校车许可证半年无一办好的怪象，颇像一个公共服务出现“梗塞”与“淤血”的隐喻。事实上，比起校车许可证办理被“吐槽”，更令人不解的是校车改革的悄悄停滞。早在两年前媒体就有报道，深圳考虑改变各校管理校车的现状，将全深圳市校车统一由专业公司运营，实行公司化、专业化运作，并由政府对校车公司进行财政补贴。舆论赞扬这样的思路牵住了校车安全的“牛鼻子”，实际上，将校车服务纳入公共服务体系是许多发达国家的做法，国内也有不少地方开始了这方面的有益尝试，但时隔多时为何仍然是“只闻楼梯响，不见人下来”?

　　一个一流的法治城市，应该也是一个能深刻理解“孩子优先”理念的城市。但愿有关部门能从爱护孩子、敬畏生命的高度出发，不仅让校车早点拿到使用许可证，也能积极通过相关改革探索，堵住任何可能的安全漏洞，为校车颁发一张“安全”许可证。