校车安全，校车司机可谓是第一执行人，校车司机对校车的安全行驶、接送、维护等方面起着至关重要的作用，而校车司机队伍的稳定性很大程度上直接关系到校车的安全。

　　昨日，记者通过采访学校负责人了解到，他们普遍认为校车司机队伍的稳定对校车的安全管理关系重大。同时，记者还发现虽然待遇差别不大，但新莞人校车司机的流动性大于本地户籍司机，并且，待遇直接影响专用校车司机队伍的稳定性。

　　专职校车司机因待遇差而频繁跳槽

　　据市区一名叫陈时新的民办校车司机介绍，目前民办学校的专职校车司机工资不高，普遍月薪约2200元，“这类校车司机的工作时间比较短，早上与下午的工作时间加起来只有三四个小时。”

　　陈时新开校车有3年多时间，他曾在万江、莞城、东城的民办学校开过校车，还不断尝试寻找待遇更高的学校。他承认，一些民办学校的司机工资可能达到2800元，甚至3000多元。“比如，沙田一间学校的校车司机月薪是2800元，但工作量大，司机除了开校车之外，还要帮学校饭堂抬饭菜等;厚街一家学校的校车司机月薪达3000多元，他们除开校车，还需要被轮流安排其他接送任务。这种好待遇并不多见。”

　　事实上，陈时新也曾想打两份工。他曾找到一份洒水车的兼职，但对方认为其早晨时间有冲突，于是就拒绝了他。“虽然我们的工作时间短，但我们的工作时间被分割了，如果想利用中间的空余时间找份兼职增收，非常不易。”

　　陈时新称，由于工资低，生活压力大，他们学校的专职司机平均每学期的流动率达40%，每学年的流动率达60%。而他本人，虽然屡换学校开校车，但待遇仍不理想。今年年底，陈时新将放弃当校车司机，转行做一名公交车司机，“届时待遇将达到4000元以上”。

　　公办学校司机队伍稳定且多为本地人

　　钟润康，寮步本地人，同时也是寮步香市小学的一名校车司机。据他介绍，他以前帮村委会开校车，后来转而帮接送公司开校车，至今已有10多年。“我目前开校车的月薪2300元。”

　　钟润康有两个正在上学的孩子，他坦言负担很重，光凭校车的收入难以养家。不过，他说自己有办法解决。在记者再三追问下，他终于道出了自己还有村委会分红、物业出租等其他方面的收入来源。

　　据香市小学谢进老师证实，香市小学的司机大部分为本地人，只有1名外省校车司机。虽然校车司机的收入不高，但他们通常都会有其他收入来源，且香市小学校车接送学生的时间短，每天不足3个小时，一些校车司机利用剩余时间做兼职。据了解，唯一的那名外省校车司机下班后，常常帮助老婆做她从工厂里拿回家的加工材料，自己每月总收入因此提高至4000元。也正因如此，香市小学的校车司机队伍流动性很小。

　　兼用校车司机收入高于专职校车司机

　　肖先生是南城阳光第六小学的校车司机，他开的校车并非专用校车，而是兼用校车，是学校所在的社区向肖先生所属的旅游公司租用的校车。

　　肖先生坦言，他曾了解过专用校车司机的待遇，每月大约是2000多元校车司机。目前，他作为兼用校车司机，月薪能达到4000元，“我觉得还可以，这主要是因为兼用校车的利用率比专用校车的利用率高。我们除平时要接送学生外，还要在节假日作为旅游客车接送游客，尤其是在寒暑假时期，我们要继续开车接送游客。”

　　肖先生说，只有高工资才能留住好司机，专用校车由于工资待遇差一些，使得司机的年纪普遍大于兼用校车的司机。

　　校车司机队伍稳定性影响校车安全管理

　　记者采访了解到，学校负责人普遍认为校车司机队伍的稳定对校车的安全管理关系重大。香市小学的谢进老师认为，如果校车司机队伍的流动性大，学校需要重新耗时找司机来填补空缺。而新的司机势必要重新熟悉校车行驶与接送的路线、校车管理制度、校车服务内容以及重新获得学生、家长与老师的信赖。

　　除上述原因外，民办学校宏伟中学校长熊信也认为，校车司机队伍稳定性不但考验着学校的管理，还影响着校车的安全行驶、准点接送，“时刻牵动校方的管理神经”。

　　民校提高司机待遇 青睐本地司机

　　据熊信介绍，为了稳定司机队伍，该校今年提高了校车司机的待遇，每位司机的收入水平人均增长620元，一位工作了10多年的老司机加上工龄奖增长了900多元。

　　熊信说，宏伟中学也注意到招收本地校车司机的好处，其稳定性普遍高于新莞人司机，所以学校从两三年前开始就注重提升本地司机的比重，除招收寮步户籍司机外，招聘范围还扩大至城区户籍的校车司机。目前，该校的户籍司机比例达一半以上。

　　另外，熊信还称，现实中，校车司机的文化素质普遍不高，但他们很朴实，因此学校应该要用最朴实的方法对待他们，尊重他们、体谅他们，让他们工作顺心，感受学校的温暖，用情义将他们留住。