九江校车事故后，佛山未达到新国标的校车改装备受关注。前日，市政府公布《佛山市校车改装实施方案》(代拟稿)，方案显示，公办学校的自有校车将由政府出资改装，而民办学校则需自己承担校车改装的费用。

　　新闻披露，佛山目前共有校车约1300辆，其中7成为民办学校校车，目前多数民校校车并未达到新国标。换个角度，似可理解为3成的公校校车大都已经达到了新国标。结合前文得出的信息便是，对于少量的公校校车改装财政全部负担，但对数量较多且改造任务艰巨的民校校车却一毛不拔。

　　当然，要说政府对民校校车改造一毛不拔或有待商榷。原因在于方案同时指出，由市发改局建立多渠道筹措校车经费的机制，通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生的服务。据此推断，政府财政资助的雨点还是有可能落到民校身上，尽管支持使用校车接送学生和支持民校校车改造并不是一码事。

　　政府不给钱民校改造校车，那民校是否有足够的钱财呢?这话得分两头说。对一些私立学校，也即民校中的贵族而言，这大抵不成问题。之所以作出此判断源于一则新闻：顺德嘉信西山小学、广东实验中学顺德学校、广东碧桂园学校等11家民营学校今年起集体升价，大部分学校学杂费调幅在8%之内。顺德发展规划和统计局发布公告显示，今年该区部分民营学校收费上调，其中广东碧桂园学校学杂费最贵，国际部艺体班学杂费一学年高达7.85万元。

　　一年学杂费7.85万，这可以供一个学生念完大学了。对这部分民校而言，三万多元每辆的校车改造费可以轻而易举地消化。但是这部分也是少数，在民办学校中平民学校才是存在的大多数。分析这些学校的生存状态就可发现，校车改造经费是一个大问题。首先，这些平民学校的收费很亲民，其低廉收费的定位使得全民教育的价值得以实现的同时，也注定了这些学校物质积累的匮乏，甚至学校的正常维系和运转都需要爱心企业或个人的资金投入，又何来额外的资金改造校车?其二，在这些学校就读的孩子本身物质条件就一般，不可能通过学杂费的提高来化解校车改造的筹措难题，即便学校有心剪羊毛，羊身上也没毛可剪呀!

　　教育是一项公益性极强的事业。对民校校车改造经费这个老大难问题，政府是否能如此洒脱，撒手不管，指望于通过羊毛出在羊身上的方式解决呢?(墨攻)