有小朋友的智慧校车

　　——专访海翼集团副总经理谷涛

　　校车安全涉及千家万户，广受社会各界的关注，“金龙智慧校车”在运用先进的管理和技术手段，在保障校车安全方面做到了专业、独到。对此，记者专访了海翼集团副总经理(兼金龙汽车集团董事长)谷涛。

　　记：校车跟客车相比，安全性体现在哪些方面?

　　谷：国家校车标准对此有相关规定，比如增加了很多安全门，车内外不得有容易卡住学生手指的孔洞，座椅要用阻燃材料，座椅的宽度、间隙要符合学生的特点，车内应安装具有卫星定位功能的行驶记录仪和安全监控设备等等，对安全的考虑可谓相当细致全面。拿金龙旅行车公司生产的校车来说，金旅校车车厢前后装有电子探头，可对车内实行无死角监控，家长、主管单位可随时监控车辆运行状态;车内每个座椅均根据学生身体特点进行设计，并配有安全带，为防止紧急情况下学生松不开安全带，在车上安装了智能解锁装置;窗户是两层的，下层的窗户封闭，防止学生乘车时探头出去;安全锤是客车上必备的，但是考虑到孩子不一定了解如何使用，在车上设置了自动破窗器，遇到事故时，司机按动按钮，车窗玻璃就可自动爆裂;车辆内饰大多采用软体包扎，学生不容易碰伤刮伤;车身采用优质的钢材骨架、冲压件蒙皮和镀锌钣金件构成，结构强度高、耐腐蚀性高，且应用了世界先进的整车阴极电泳工艺，具有超耐盐雾、耐湿热性能，为耐用、安全提供了技术保障。

　　记：在您看来，校车安全事故频发的主要原因是什么?应该怎样去避免?

　　谷：造成校车安全事故频发的原因主要有三个方面：车辆安全性、运营管理混乱和监管手段缺失。在一项关于“校车事故为何频发，如何避免此类悲剧再次发生”的专题调查中，超过80%的调查参与者认为“教育投入不足”、“校车的管理不到位”、“司机安全意识差”等是事故频发的主要原因，只有2.9%的参与者认为“校车安全质量标准太低”。从近年来多起重大校车事故的原因来分析，也说明校车安全事故多发于司机违章违规驾驶、超载超速严重、运营主体混杂等原因。由此折射出当前校车运营主体和驾驶人员安全意识薄弱，也反映出对校车驾驶员、车辆和运营单位管理手段缺失的现状。因此，打造全方位的校车安全运营保障机制，是避免校车事故发生的关键。

　　正是基于此认知，海翼集团及所属相关企业投资设立了上海创程车联网络科技有限公司，开发先进的车联网技术，率先把校车运营中的车辆技术、驾驶员管理、行车路线管理以及车辆全球定位技术等统一纳入“金龙智慧校车运营管理系统”，不仅为校车运营商提供有效的运营管理工具，同时也为政府管理机构提供监管学生运输服务，为学生家长提供实时校车运行信息。

　　记：您认为在我国普及推广校车应采取什么样的模式?

　　谷：在欧美发达国家，校车运营模式是以政府出资的方式为主，由政府监管，委托专门的公司进行运营，尽量避免让学校运营，因为学校没有专门的汽车维修工程师，也没有办法做这个工作。另外就是营运的问题，因为校车只能早上一班、下午一班，空置率很高。如果不带有一定的公益性质，很难解决这些问题，它的投资收益比太低了。在中国校车运营管理体系的摸索建设中，海翼集团一直坚持与各地政府主管部门、教育机构、运营公司就校车运营进行深入探讨，主动提出多样运营方案，协助推动各地校车专业运营公司的建立。无锡市即是一个成功的样本。去年无锡市通过政府购买服务、企业微利运营、部门联合监管模式，率先在惠山区和锡山区引入150多辆专用校车，引起了全国其他地区的极大关注，这些校车全部来源于我们的金旅客车。如今，以惠山、锡山校车为代表的“无锡模式”已经成为中国校车发展的一大典范，为中国校车运营管理体系的梳理和建立提供了一个清晰可行的发展方向。

　　记：校车市场竞争很激烈，金龙汽车在此领域有什么优势?

　　谷：海翼集团所属企业金龙汽车是国内领先的客车生产企业，已经有二十多年的客车生产历史，在客车安全方面积累了丰富经验。我们率先在客车上使用全承载车身、发动机仓自动灭火等20多项安全技术，首创集安全操控、安全预警、安全规避、安全防护、安全脱险于一体的5A全程安全护驾系统，并在行业内首先发布了“客车安全白皮书”。同时，我们也是国内较早开发生产校车产品的。早在2007年，金龙旅行车公司就开始研发专用校车并成功实现批量上市;2008年，在国内还没有重视校车市场时，金龙联合公司就为澳大利亚客户量身打造了2款校车并实现批量出口。目前，我们已成功开发出37款专用校车产品。校车产品不仅在国内销售，还出口到意大利、澳大利亚等国家。

　　记：金龙汽车在接下来的校车研发推广方面有什么规划?

　　谷：从去年下半年开始，我们就把校车作为企业发展的重中之重，毕竟这牵涉到千家万户和祖国的未来。目前，集团旗下的金龙联合公司、金龙旅行车公司以及苏州金龙公司都在全力进行校车新品的研发，成效也很明显。考虑到运营区域和承载对象的差异，我们在今年还将再推出多款校车产品，长度区间从6米至10米，价格从15万元至45万元，既有发动机后置的平头产品也有发动机前置的长头产品(即俗称的“大鼻子”校车)，进一步形成丰富多样的校车产品线，为校车运营单位提供最适合当地特点的产品。

　　“金龙智慧校车运营管理系统”是海翼集团及金龙汽车投入大量人力物力自主研发的成果，但作为具有强烈社会责任感的企业，我们愿意将其向全社会开放，助力全国“校车安全工程”的推进实施，真正为学生带来安全保障，用爱心为学生们铺就一条安全之路。