市民吴先生热线报料：万江理想0769和阳光海岸，两小区有近百名学生就读于万江第一小学，这些学生大约有一半人需每天乘坐一私营校车上学、放学。这几年，该校校车费用不停上涨，明年将要涨到每学期1700元。对此，许多家长表示不堪重负。而之前有人向媒体举报过该校车缺乏基本标识牌，存在安全隐患等问题，结果，报料人的孩子随即被取消乘坐校车资格。(详见今日A11版)

　　即使不说1700块的车费，这家运输公司的行为，有不当之处。如果以前有家长举报的该校车缺乏基本标识牌，存在安全隐患等诸多问题属实，那么这家公司已经被教育和交通部门处罚。

　　如果不属实，该公司也大可通过其他途径维护自己的利益，为何要禁止孩子坐校车上学呢?这样间接要挟家长，实在不能说是光明正大的做法。

　　校车准入门槛高，是为了保护孩子上学安全，而非人为造成垄断。同时，即使是取得了资格，教育、交通部门也应该定期检查校车质量，听取家长意见，督促运营方改善服务质量。有关部门不能发了一张牌照就万事大吉了。

　　在万江此次争议中，我们也看到，校车安全不能只看硬件，不能只看外在。校车服务质量如何，运营方是否用心尽力，都应该是关注的要点。

　　因此，校车市场，一方面要严把质量关，切勿让一辆不合资质的校车、不用心工作的司机上路，另一方面也必须打破垄断，形成开放市场，在市场竞争中驱逐劣币，让孩子们坐上让家长放心的校车。