央广中国之声曾经报道，厦门集美区沟崎幼儿园今年新购置的校车因为不能上牌无法使用，孩子们需要租用中巴车接送，9月15日已经到了教育部等20个部门联合通知规定的最后期限，但该幼儿园校车仍然不能上路。(见2012年9月16日中国广播网)新校车上路难，是该引起地方政府重视了。

　　2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆号牌为甘MA4975的校车与陕D72231的重型自卸货车发生正面相撞，造成校车21人死亡(其中幼儿19人)、43人受伤特大事故，进而引发了总理对校车事故的关注和全国校车安全大讨论。今年4月，国务院公布实施《校车安全管理条例》，8月中旬教育部等20部门下发落实条例、进一步加强校车安全管理工作的《通知》。然而，一些小学和幼儿园购买了新校车后，却遭遇了上路难。

　　由于校车事故频发，造成孩子巨大伤亡，从而使校车安全第一次从政府管理的层面上，严格地加以完善推进，因而今年也被人们称作“全国校车管理元年”。但学校和幼儿园买了新校车，是否就立马可以上路了呢?当然不能。因为，新校车还有许多技术问题应予解决，例如，专用校车需要配置专用的系统，进行特殊的检测，车身要按校车标准进行改装，安装监控、警示灯，还要上车牌、校车牌两块牌子，等等。这些，无疑需要一定的时间，但做起来并非难事。买来新校车过去了几个月，一个半月的暑假也过去了，直到开学校车仍不能上路，这里显然有个教育部门和所在单位重视不够、抓得不紧的问题。

　　新校车上路难，也有个行政效率低下的问题。购买了新校车厦门集美区沟崎幼儿园陈园长称，教育部门给他们发放了一张表格，这张表格上需要教育局、交警、运管、和区政府四个部门的公章，完成这些后还需要行驶证和保险的强制险，然后校车才可以拿到校车许可，上路接送孩子。陈院长担心，盖这么多的公章，可能不是一天能解决的事情。厦门市教育局工作人员则颇感委屈地说，“由于牵涉到多个部门，流程衔接上操作复杂，操作起来真要花些时间”。显然，这是政出多门、官僚主义、效率低下等政府部门的痼疾，在校车上再一次“显灵”。

　　据了解，今年秋季开学后各地将通过自查开展一次校车专项治理，校车安全管理部际联席会议也将于9月中旬到10月中旬组织开展全国《校车条例》落实情况的专项督查。目前，过渡期已到，各地理应不再推诿责任、拖延期限，毕竟，配置标准校车及强化安全管理，事关孩子的生命安全，也是教育系统和社会的一件大事。