多地新校车遭遇上牌难，日前终于有了初步解决办法。过渡期内，只要是安全技术检验合格的7座以上的载客汽车，都可以作为接送小学生或幼儿的校车，但必须取得校车标牌。(据13日《京华时报》)

　　回顾以往，校车安全事故频频发生。国务院制定了《校车安全管理条例》，并于今年4月5日公布施行，目的就是为了加强校车安全管理，保障学生人身安全。可是，当符合标准的新校车摆在面前，却遭遇无法上牌的窘境。在一些地方，新校车竟然要通过12个部门审批才能投入使用。

　　一些好政策在实施中往往被“卡壳”，新校车上牌难亦如此。分析其中缘由，或是因为地方没有出台实施细则，或是因为行政流程过于冗繁，最终导致实施起来阻碍重重。

　　在社会关心的校车问题上，“上牌难”无不暴露出有关部门服务意识的欠缺，行政能力的迟缓。在全社会都在呼吁让新校车跑起来的民意背景下，相关部门有必要采取特事特办的做法，回应这种合理诉求。