新学期开始，很多地方的小学、幼儿园购买了符合国家新标准的校车用来接送学生，然而，这一“上应法规、下顺民意”的举措却在多地遭遇“办不了牌照，无法取得校车标牌”的尴尬。(9月6日中国青年报)

　　学生搭乘黑车上学遭遇车祸惨剧仍历历在目，国务院《校车安全管理条例》颁布已久。新学期已至，众多学校买了新校车，却遭遇上牌难，让学生及家长、学校情何以堪，让关怀学生安全的爱心如何放心?

　　早在今年4月5日，国务院就公布施行了《校车安全管理条例》，其目的就是为了“加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全”。但时至今日，各省仍然只有少数报备了省级校车管理相应的管理办法，致使一些地方新校车无法上牌照。在厦门市，新购买的校车上牌照，居然需要12个政府部门进行管理，则是一个生动的反面教材。如此众多的12个婆婆，即便有一两个关键的几个部门沟通不到位，就会让校车不能奔驰在上学路上。如此办事效率之低、所谓困难之多让人生疑。一些地方在建办公楼上不乏有“超前建设”之说，在确保校车安全上，咋就没有了“超前设计”的心思和魄力了呢?

　　面对买了校车仍然无法上牌照的窘境，面对相对复杂的校车挂牌的流程和众多的职能部门，难道只有再发生几起上学路上惨案后，才能加快地方校车条例的报备吗?有关部门不能本着灵活务实的态度处理校车管理的相关手续吗?在地方相应条例没有出台的情况也，各地难道不能出台临时性的保障措施，来确保学生能够乘坐上新购买的校车吗?在这方面，江苏省高邮市车管所和高邮市教育局联合给新校车发放了“机动学生车辆标识”不乏是个很好的榜样。

　　校车安全事关学生的安危，事关国家法规的落实与否，更事关地方政府的执政能力与公信力，各地以没有相应地方条例为由而拒不执行国务院校车管理条例，显然无视国家条例法律的尊严，是公然消极违背法律法规的渎职行为。我们期待着，各地能够本着务实灵活的精神，本着“再危险也不能让学生危险”的政治觉悟，尽快解决校车上路难问题，解决好诸如“12个婆婆管理校车”的棘手问题。