新学期开学在即，校车市场行情亦备受关注。

　　《第一财经日报》了解，随着相关部门以及社会舆论对校车安全的关注度不断提高，各地陆续批量采购校车，今年暑假国内校车市场出现销售小高峰，一些校车厂家接到的校车订单数量甚至超过上半年的总销量。不过，多数厂家认为，在9月前的小高潮之后，校车市场将回落平淡，预计下半年市场比上半年更差。

　　暑期带动销售高峰

　　高温炙烤的暑假似乎为上半年阴暗不定的校车市场带来了“转机”。

　　“从7月份开始，校车市场的回暖势头较明显。”郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)品牌管理部经理邵中告诉本报，今年1~7月份，宇通校车共售出约4000辆，但8月份以来，宇通校车已经确定的订单就有近1400辆，由于产能紧张，在8月10日以后下的订单都要放到9月份生产了，而目前9月份的订单也有近千辆。预计宇通校车今年全年销量将在8000~10000辆之间，全行业则估计在2.5万~3万辆之间。

　　“7月份环比增长高达100%，一共卖了300多辆。预计8月份销量还会高于7月份。”厦门金龙联合汽车工业有限公司(下称“大金龙”)市场拓展部品牌管理中心主任罗剑也告诉记者，实际上1~6月起步较晚的大金龙校车卖得并不多，但进入暑假以来，校车市场开始出现小高峰，订单增加情况明显，而且这些订单都要在9月份开学之前交付，目前公司生产压力较大。

　　中国公路学会客车分会(下称“客车分会”)统计显示，7月份国内50家主要客车生产企业共计销售校车数量为2028辆，较前两个月有所回升;1~7月，校车累计销量为13117辆，其中大中型校车的比重略有增长，从上半年的52.26%上升到53.46%。

　　“尽管7月份开始订单有明显增加，但校车产品季节性特别明显，到了10月份销量肯定还会下来。”采访中，多家厂家认为下半年校车市场难言乐观。

　　“由于今年是新旧标准交替期，变数太大，各地方政府对校车政策的落实情况差异很大，导致校车市场的进展也很不一样。”长安客车副总经理孟振海告诉记者，上半年长安共卖出校车1000多辆，今年全年校车销量估计在2000~3000辆之间，但能否达到3000辆则主要看后续市场的开发。他认为，今年校车市场总体销量肯定要低于预期。

　　对此，罗剑亦表示，由于今年上半年校车管理条例出台得较晚，而且关于补贴方案不明确，公司对校车市场的预期一直在往下调整，但实际销量依然比预期低，今年上半年大金龙共售出校车仅300辆左右。继7、8月暑期高峰之后，下半年校车市场又将回归平淡，下一个销售旺季要等下一个学年了。