正值暑假，还有不到一个月的时间就要开学了，“校车”话题又一次被提上议事日程。8月6日有媒体报道：“开学在即，校车市场迎来‘小高峰’”。然而，就在8月初，记者从消息人士处了解到，苏州金龙携手湖南卫视《天声一对》栏目、芒果V基金为全国小学生捐献校车，却遇到了校方不愿意接受的尴尬。

　　送车被拒的尴尬

　　8月5日，消息人士向记者透露，在苏州金龙的内部工作汇报会上来自苏州金龙西北大区工作人员汇报说：“在赠送校车的过程中，有一些学校因为称自己养不起所以不愿意接受我们的赠送。”这一说法着实让苏州金龙高层震惊，哪有连赠送都不要的道理?

　　虽然56辆校车都已经成功捐赠，但是捐献的过程并没有想象的那么顺利。据一位不愿透露姓名的内部人士介绍，在捐赠确定之前，首先要寻找到接受方，然后才能举行捐赠仪式，在洽谈的过程中，很多西部省区的学校并不愿意接受捐赠，都将校车视为一种累赘。

　　“的确当时出现了一些无人要的情况，虽然不是普遍情况，但毕竟从另外一个角度说明了校车运营的尴尬，”苏州金龙主管销售的副总经理黄书平在接受记者采访时说，“校车的运营其实比公交运营更困难，公交面对的是公众，是老百姓，而校车的对象更多的是贫困山区的孩子，总不能让孩子们来承担校车的费用。”

　　校车的运营成本真的会成为学校的负担?如果免费赠送都不被接受，那又会有多少学校会花钱来买校车?

　　校车是个赔钱“买卖”

　　8月6日起，记者试图联系那些已经获赠的其他几家学校：宁夏石嘴山市孤残儿童养护中心、四川资阳市雁江区松涛希望小学、云南省香格里拉县洛吉完小等学校。由于当前正值暑假期间，学校电话均无人接听，有的学校甚至连电话都没有。

　　“校车这个差事的确是个赔钱的买卖，”陕西省铜川市王益区黄堡镇政府文教专干杜先生告诉本报记者，“我们镇的校车从今年春季运行以来一直往里贴钱，每个月每辆车都要贴将近2000块钱进去。”

　　据杜先生说，政府今年春季根据每个学校的人数为学校统一配备了校车，车型分为两种，大的56座，小的不到20座，市政府每年给每辆车8万元的补贴，但是各项支出费用实在太大。

　　“校车的驾驶员必须获得A类车驾驶证，工资要求也高，一般每个月也要将近3000块，这还不算保险、油费和平常的维护保养费。”杜先生说，“学生乘车交费现在是一次两元，如果收得再少的话学校就要贴补得更多，多的话家长又不愿意。”

　　这种情况并非铜川黄堡独有，记者采访的其他几家学校也普遍存在这样的情况。

　　辽宁省本溪市桓仁县是全国校车试点地区，该县教育局主管校车的梁主任告诉记者，他们的校车是委托客运公司运营，最远距离达50公里。该县客运公司相关人员说：“校车的运营只有往里贴的份儿。我们是每周接送学生一次，为了增加校车的利用率，我们的校车每天都使用，只是不同的学校采取不同的时间进行双休而已”。

　　广州海珠小学校长王宝山介绍，校车压力更大的是校车的运行费用，每个学生每个月只收取150元校车费，算起来学校的9辆校车运行一年，亏损在20万元以上，还不包括9辆校车基本投入的折旧费。