随着校车新标的制定，关于“什么样的校车才能称之为好校车”的问题引起了人们的热议。有人认为美国校车就是好校车，有人认为只要符合一定标准的校车就是好校车。

　　在中国首届校车展上，国内主流客车企业的校车产品汇聚一堂，有的光鲜亮丽，有的稍显普通，有的功能齐全，有的智能人性化，让带有采购意愿的参观者不免有些眼花缭乱。

　　记者发现，前来参观校车展的观众，不少是有采购意向的，但由于实际运营成本的压力，这些采购者往往更关注校车的价格。而校车制造企业的工作人员在介绍校车产品时，也只是着重介绍校车上附加的设备，忽略了对车辆基础配置的介绍。虽然校车承载着更多的安全责任，需要更多的外在设施、智能化手段进行协助，但是作为一辆车，其车身结构、底盘设计等基本构造，才是从根本上决定了车辆的安全性及可靠性。

　　附加功能固然重要，基础平台更为重要。选择校车时究竟应该关注哪些问题?如何避免选购误区?记者为您一一道来。

　　误区一：“长鼻子”校车最安全

　　美国是世界上公认的校车运营标杆国家。随着美式校车在国内的广为传播，在美国街头上运行的“长鼻子”校车，已然成为中国人心中“安全校车”、“专业校车”的代名词。

　　校车展上，各式各样的“长鼻子”校车更是成为会场的绝对主角。据记者统计，参加校车展的企业中，除三家外，其他企业均已推出“长鼻子”校车。而那三家暂未推出“长鼻子”校车的企业，目前也在加紧研制。

　　长安客车工作人员告诉记者，本次车展上“长鼻子”的校车受到了观众的普遍欢迎，是咨询人数最多的车型。之所以如此受追捧，这位人员解释道：“目前‘长鼻子’校车流行原因很多。首先，国家政策的影响很大，在新国标中规定校车不能超过56座，这就限制了平头校车最大的优势——载客量大。其次就是舆论导向问题，媒体铺天盖地的报道让公众产生了一个误区——校车就是‘长鼻子’的。”

　　然而，这些“长鼻子”校车真的就那么好么?记者通过走访发现，一些企业的“长鼻子”校车是在三个月之内研发生产出来的。黄海客车一位技术人员向记者说道：“长鼻子校车与平头校车生产工艺不同，长鼻子校车的工艺要求或许更高一些。此前国内很多客车企业并没有生产这类车的经验，所以，在三个月之内研发出来的车型，质量可想而知。”

　　不仅如此，前来参展的很多“长鼻子”校车甚至还没有上公告。一位校车生产企业现场人员告诉记者：“此次来北京，一方面是参加校车展，另一方面也是为了进行侧翻实验和上公告。”像这家企业一样的企业还不在少数，记者了解到，部分参展企业的校车产品均是在春节前赶制下线的，不仅没有通过国家相关实验，获得“准生证”，而且车辆本身也存在很多问题。“由于此次参展比较匆忙，这辆长鼻子校车是刚刚下线的，车上可能还有一些问题，需要回去再进行调整。不过，我们的平头校车已经推出很久了。”一位参展商向记者透露道。

　　据美国第二大校车生产企业蓝鸟校车的销售人员介绍，目前在美国的校车中，56%是平头校车。在蓝鸟校车的销量中，平头校车占其总销量的三分之二。一位客车企业技术人员告诉记者，长头校车对平头校车的最大优势在于正面撞击事故时，发动机前置可以缓冲一部分撞击力量，但在侧身撞击时，或者后面撞击时，长头校车和平头校车没有什么区别。

　　(记者点评：如此看来，目前国内的长头校车并不等于安全校车，它同样存在很多问题并亟待生产企业去解决。而平头校车也并非真的就不安全。)