《专用校车生产企业及产品准入管理规则》将于8月1日起施行。善政的阳光，把国人的美好期待定格成“坚硬”的条款，令人鼓舞;从源头入手治理校车的执政理念，契合了“孩子安全是最高安全”的朴素认知，也体现了有关部门落实《校车安全管理条例》的公共担当，让人解颐。

　　然而，我们也必须清醒地认识到，要切实提升公众对校车产品的放心度，仅仅捧起刚若铁画的准入文本，高唱入云，是远远不够的。我们要以校车为契机，花大力气治理汽车工业在生产准入管理中存在的积弊——规则弹性模糊，外加执行不严——才能把好事做好。

　　规则的精确度，考验的是执政者对问题的洞悉度。规则若留有冗余弹性，公众必然疑窦丛生。例如，即将实施的《专用校车生产企业及产品准入管理规则》规定，申请生产校车的企业，需要具备的条件，涉及生产规模、研发能力、生产能力、销售服务能力等等方面，我们从中不难挑出“一定规模”、“必要能力及条件”、“有生产业绩”、“必要的产品设计开发能力”等一系列定语含糊的条款，个中的内涵，尽管政策颁布部门官员“心里有数”，却难以架住较真者的直白拷问：目前，不少具备客车生产资质的生产企业或改装企业，一年总共也销售不了几十辆，算不算具有规模、具备研发能力、拥有销售能力?会不会是大家都有份式的全面通过?

　　另一种与此相关的难题是，对落后企业、不合格企业能不能坚决拒之门外，检验着执政者确保规则刚性的决心。例如，按照《规则》规定，以下情况中只要存在其一就将取消准入资格：不能持续满足《准入条件》者;不履行在生产一致性和售后服务等方面的承诺者;产品不符合国家标准或生产一致性要求，在规定期限内经整改仍不能符合要求者;在监督检查中隐瞒有关情况、提供虚假资料或者拒绝提供真实资料，或者拒绝主管部门监督检查者等等。在这里，公众最担心的是，真正遇到所列这些情况，主管部门是否会在地方政府的“说情者”面前顶得住、扛得起?会不会最终又是普适的妥协放水?毕竟许多汽车企业是地方政府的“心头肉”;怎样防止监管和被监管之间的“灰色”纠葛?毕竟百姓心里总有这样的疑虑;是否会因监管体系不完善而出现“漏网之鱼”?毕竟一些企业商业道德倾圮让人防不胜防。

　　校车治理的这些难题，尽管由来已久，错综复杂，但执政的答卷，若要符合公众的真实期待，绕不过政策执行上的真功夫。只有上下一心，同文同轨，才能事半功倍;若新的规则在执行上稍有松软，就可能留下“鸡蛋缝”，导致前功尽弃。

　　公众“看好”，远不如政府和企业“干好”。坚硬的条款，需要强硬的执行。执行校车准入规则，就是要有硬上加硬的精神。