虽然校车推广运营有诸多难处，但一些受访的业内人士认为，在安全校车的的推广上，关键还是看政府的决心，在地方财政还不能一步到位解决所有校车问题的时候，各地只要有决心，都可以结合地方实际，多方筹措资金，逐步推进。

　　从我国的国情来看，要想在所有的学校普及校车并不现实，也没有这个必要。目前在城市地区，基本上以就近入学为主，加上交通比较便捷，多数学校并没有配备校车，但是在农村及乡镇，校车的需求量还是比较大，恰恰在这些地方推广安全校车，资金上存在一定的困难，而缺钱背后的根本原因，其实是整个社会对校车安全的重视程度还是不够，难以形成合力。

　　谢水清介绍，在美国，各级政府财政都对校车产业给予补贴，每年每个学生的校车补助为400多美元;在日本，购买及运营校车所需经费多数列入地方教育成本预算，由地方财政支出，对于偏僻地区，中央财政在特定情况下给予一定补助，国库承担购车经费的一半。而在英国，其公立学校租车费用全部由各地方政府承担，符合条件的低收入家庭儿童可免费乘坐校车。

　　谢水清认为，在校车的推广上，虽然没有一种现成的模式可以让我们去借鉴，但是从各国的经验来看，要想真正解决资金问题，主要只能依靠政府主导，加大投入，将校车工程作为教育基础设施来抓。

　　江北区教委副主任孙重军也认可谢水清的观点，他认为，在校车的经费筹集上，可以广开渠道，经费分担。

　　孙重军进一步解释说，校车的运行牵动着社会各界的心，因此，可以通过广泛宣传，采取多种形式募捐，成立一个校车基金，分担校车运行的部分费用。此外，由于校车的使用时间主要集中在学生上学和放学这一时段，那么在周末或者说平时的闲暇时间，这些闲置的校车是否可以搞一些创收呢?

　　孙重军认为，目前中国的学校本来就存在着庞大的用车市场，校车公司完全有条件进行创收，只是有关部门一定要加强监管，让校车只能用在学生身上。

　　安全校车该怎么推广?

　　校车关系着孩子的安全，孩子又联系着千家万户，从这个意义上来讲，推广安全校车的确意义重大。事实上，为了推广校车，各地都在做出自己的尝试。例如，有地方推出了“校车融资租赁”模式，也就是由企业投资购买校车，然后交给租赁公司运营。都说实践是检验真理的唯一标准，如何让更多的安全校车走进我们的生活，看来还有很多事需要做。