近几年，我国校车事故引发的国人对于校车安全的思考越来越深入。但是，一波一波的热议与声讨中，校车问题并没有得到多少长足的改善。校车改革首先遇到的最现实问题就是需要大量的资金支持。然而，我们遇到的最尴尬的就是没有资金来源。没有钱怎么办?

　　前日，国务院法制办公布了《校车安全管理条例》，该条例的对校车资金来源做了原则性规定：“支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。”

　　草案明确了校车资金由财经负担的原则，却并未指出中央与地方财政各应负责多大比例，需投入具体数额为多少。

　　校车问题虽然迫在眉睫。政府也明确提出要加以解决。但是没有钱，政府也只是口号响亮而已，却无力进行下一步动作。其归根到底就是我国的教育支出的不合理，教育经费投入的严重不足所致。

　　2010年我国教育支出为12550亿元，4500亿为全年教育支出的三分之一。显然，完全由教育部负担校车费用，只能是一厢情愿。从教育支出比看，城市教育支出比例高，农村教育支出比例低;高等教育支出比例高，中小学教育支出比例低;东部教育支出比例高，西部教育支出比例低。最需要校车的西部农村中小学，所能获得的教育拨款也最少。

　　教育支出比例不合理仅仅是教育经费问题的一小部分，另一个长期困扰教育部门的问题则是，国家财政教育经费投入的严重不足。

　　让我们来下面一组数据：

　　1993年，国务院印发《中国教育改革和发展纲要》，提出国家财政性教育经费支出在世纪末占GDP比重达到4%。而2010年，中国教育经费为12550.02亿元，占GDP比例为3.15%。迟至今日，这个4%的教育目标仍未实现。从世界水平来看，发达国家达到了5%左右，欠发达国家的比例是4.1%，在此项数据上，我国不仅落后于美、日等发达国家，甚至落后于邻国印度(约7%)。这些数据完全说明了我国长期以来“重经济，轻教育”的执政现状。

　　面对这样的教育现状，我们不得不忧虑：新起草的校车安全条例何时能够推行，何时能起到应有的作用，都还是未知数。

　　我国的校车事件要想从根本上解决问题，无疑必须要从国家和国人对于教育的重视程度入手。首先我们要重视教育，尊重教育，全力为民众提供一个良好的教育环境。而不是在政策上制定一纸空文式的政策要求，在媒体上空喊几句口号就能做到的。

　　希望越来越多的国人能够意识到，并持续关注我国对教育的扶持力度，早日通过阳光正式的手段让我们的教育变得强大，不在令人担忧。