一次又一次，一次何其多。又见校车事故，甚是悲观无奈，河南校车起火，致4名幼儿死亡。连朝鲜这样的国家对待孩子都有一套善政措施，日本这样以人为本的国家，做得更是仁至义尽，而我们，即使发布了《校车安全管理条例》，可是怎么还扭转不了要葬送祖国花朵的局面呢?

　　早在四月初，国家公布了《校车安全管理条例》，对学校和校车服务提供者、校车使用许可、校车驾驶人、校车通行安全、校车乘车安全、法律责任等作出了明确规定。可以说，该条例的出台后，媒体的大肆报道似乎惊动了整个教育界以及家长，也许是雷声大，雨点小，新条例并没有真正成为孩子上下学的安全保障。

　　6月11日，濮阳市开发区开州路办事处张仪村村内街道上，一辆超载幼儿园校车发生燃烧事件。据核实，发生起火燃烧车辆系濮阳市开州路办事处豆村集幼儿园一辆小型客车，车辆核定乘坐8人，事发时车内共有13名幼儿园学生和1名司机。燃烧共造成4名幼儿死亡，1名幼儿和司机重伤，2名幼儿轻伤，一名群众轻伤。

　　对于此次的校车问题，网络上很多人大骂是因超载引起，从数量上看，此次共超载5人。不过，笔者认为，此次事故，超载是一方面，但绝不是引发伤亡的重要因素，校车燃烧，除了质量不过关，最重要的还是校车运营责任人监督不到位引起。

　　一般情况下，引起汽车火灾的原因主要是供油系统容器和管路破裂或管路松动引起漏油而造成火灾，尤其对于这种承载学生的校车，一旦起火，毁坏的不仅是车，更会危害到学生的安全，校车运营时，如果发现发动机处有天然气味道、并有烟雾等现象，司机首先应疏散人员，并使用灭火器来保障学生的安全。因此，校车负责人应该定期检查下车里的灭火器以防万一。

　　我不知道该校车是个人的还是学校出资买的，从农村对教育投入成本上看，个体车的机率会更大些。如果是个休的，校车最大的问题，就是监管成本太高，将来即便财政出钱，个体化的校车运营模式仍然存在极高的安全风险。查看一些学校使用校车的方式以及运营方面，史家小学是个很不错的例子，一些学位不仿可以学下他们的经验。

　　史家小学是北京最早通过校车解决学生上学难的学校之一。其前任校长卓立老师说学校也是接到了家长们的建议，才决定开设校车。不过，卓老师说学校没有那么多钱购买校车，这项工作只能通过专业的汽车客运公司完成。据卓老师介绍，学校会告诉家长有哪些大型租车公司可以承担这项业务，由家长去与这些公司进行协商，最终确定的校车价格等也与学校无关。不过史家小学并没有把校车安全责任完全推开，学校设立了专门的安全监管主任，检查校车方面的安全，并且定期与企业进行沟通。

　　校车，这个常年沉淀后又不解决的老问题，每次出现问题后，政府除了给人一种华而不实的“严查到底”和迫不及待的政策出台，似乎很多地区还是没从要害上入手解决校车质量。数据显示，截至去年4月，全国各级各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上学、放学的车辆285000多辆，符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆有29400多辆，仅占了10%多点。

　　这起起火的车辆或许就是90%中的一个，校车安全条例虽然出台，但这些不达标的车辆到底如何解决，统一换成标准校车，又由谁来掏钱，都是政府应该深思的问题。