校车事故再一次发生!6月11日，河南濮阳市开发区开州路办事处张仪村村内街道上，一辆超载幼儿园校车行驶途中起火，致使四名幼儿死亡，1名幼儿和司机重伤，2名幼儿轻伤。经初步核实，该校车核定乘坐8人，事发时车内共有13名幼儿园学生和1名司机，而车辆燃烧的原因仍在进一步调查中。

　　又是超载!其已成中国校车营运的通病，去年引发校车安全大讨论的“11·16甘肃正宁县特大交通事故”中，核载9人的校车竟然被装进了64个孩子，最终导致造成21人死亡(其中幼儿19人)、43人受伤的惨剧。8个月过去了，在国务院的大力推进下，《校车安全管理条例》于今年正式公布。但事实证明，政策又一次未能走出中南海。此次河南发生的校车事故，超载现象仍未能杜绝。我们不禁要问：监管何在?条例何用?

　　除了超载，该起事故导致多名幼儿伤亡的直接原因应该是车辆起火，虽然起火原因仍在调查中，但不难想象，除了人为纵火外，车辆老旧导致线路老化引发自燃是重大的嫌疑之一。纵观历次校车事故，大多车辆均存在安全隐患。也正因此，国务院在《校车安全管理条例》中特别制定了校车安全国家标准，并规定校车每半年进行一次安检，同时要求校车应当配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备……

　　俗话说，设想总是美好的，但现实是残酷的。据资料显示，截至2011年4月，全国各级各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上学、放学的车辆285,000多辆，符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆有29,400多辆，仅占了10%多点。