当下，广州驾校积压的学员是史上最为庞大的，而近年来各大新闻媒体也经常报道驾校屡屡被学员声讨的困境。笔者当年的的考试也几乎用了一年的时间，公众的耐性已到了极限，驾校也是私人盈利性质，也很想学员尽快毕业，否则成本支出会大大增加。车管所那边场地，设备，人员配置等硬件软件的投入跟不上，形成瓶颈，无法分流，也是当前学员积压20多万的根本原因。

　　车管所的硬件软件多年积弱难返直接导致了公众将矛头直接指向驾校，其实驾校有点冤。其在这个事件中扮演的角色类似于流水线上的制作者和拼装者的角色，而车管所的考官则是质检员。老板为了多赚钱，为了多出产品，于是多收了订单，但质检员的数量有限，导致流水线陷于停滞状态。谁之过?难道是产品本身?难道是老板?难道不是与质检员有关吗?

　　毕业一个招一个,要进入驾校的学员被挡在驾校以外，问题实际没解决

　　广州《机动车驾驶人培训、考试新工作流程》在2012年5月1日后正式实施，所提出被称为“史上最严”的解决方案其实是权宜之计。其核心想法是：毕业一个招一个，即驾校毕业一个学员才能招一个新学员。实际上，解决的是驾校被公众围攻的压力，而不是学员毕业的速度，要进入驾校的学员被挡在驾校以外。之前积压的20万学员依然还在驾校那里，“质检员”就那么多了，“成品”的制造速度仍然快不了，换汤不换药，问题实质没解决!

　　另外，这次新流程的实施只针对广州中心市区，番禺，花都，增城，从化等不受新流程的约束。

　　这个规定与中心市区的车管所考试能力弱而郊区的考试能力相对较强有关。相信新流程出台后，有部分郊区的驾校会在市区设立一些培训点，而分流部分的市区学员。在市区学车，在郊区考试也许才是学员们的真正权宜之计。

　　尽快增加车管所的软硬件设施，加强其考试能力才是解决积压学员的关键

　　在新流程实施后，中心市区的学位“一位难求”的局面很快即将展开，驾校每年培训的学员数量也会大幅下降，中心市区学费上涨也趋于必然。驾校替罪羔羊的角色也将终结，醒悟过来的公众很快就会将矛头对准车管所。