中国政府日前公布了《校车安全管理条例》，自此，中国拥有了第一个校车安全管理的专门行政法规，中国的校车安全问题就此纳入法制轨道。在中国全社会呼吁加强校车安全监管的背景下，此条例的出台引发各界热议。

　　近年来，在中国的一些地方，特别是一些农村地区，由于孩子们上学路途趋远，上下学的交通风险一直存在。尤其是去年年底以来，接连发生的几起校车事故，掀起了一场针对校车安全的大反思。

　　中国官方除了在全国范围内展开校车安全检查外，建立健全法制化校车管理措施也提上日程。去年11月，国务院总理温家宝敦促要在一个月内制订出校车安全条例;12月，校车安全条例草案征求意见稿向社会公众征求意见;今年3月的全国两会，“校车安全”也首次写入政府工作报告。

　　此次公布的《校车安全管理条例》由去年12月国务院法制办向社会公布的征求意见稿修改而成。起草部门针对征集到7000多条意见，对征求意见稿作了多处较大修改，包括增加保障农村接受义务教育学生获得校车服务、撤点并校应充分听取学生家长意见、将个体经营者纳入校车服务提供者范围等。

　　在人们期待该条例的出台对于中国校车行驶画出清晰的“安全线”的时候，条例的具体操作落实也引起舆论关注。

　　如果遇交通拥堵，校车的优先通行权在道路上能不能得到体现?对校车安全的责任承担方面，条例是否让学校承担了太多的责任?校车运行和驾驶员的准入许可方面，教育部门和公安部门责权如何明确?在校车资金方面，财政资助如何具体落实?条例的施行，面临一系列现实问题的检验。

　　针对以上问题，我们邀请到曾参与《校车安全条例草案(征求意见稿)》专家论证的中国政法大学教授王敬波，做客中新网视频访谈间，为广大网友解读《校车安全管理条例》相关焦点问题。敬请关注!

　　嘉宾简介：

　　王敬波，中国政法大学教授，曾参与国务院法制办组织的校车安全条例起草专家座谈会。近五年来，发表《国家补偿制度亟待完善》等10余篇学术论文，参编《行政诉讼法学》、《国家赔偿法学》等多部著作，参加和主持教育部、科技部等多项科研项目。