孩子的生命是重中之重，面对孩子的生命，校车安全标准不容打折扣。面对校车问题，财经辩论节目《对手》邀请相关人士进行了讨论，以下为节目实录。

　　主持人：观众朋友大家好，欢迎来到财经辩论节目《对手》，我是王凯。这些年，咱们对儿童的基本保障问题是越来越关注，比如说免费午餐问题，比如说大病医保问题，当然还有今天我们要探讨的校车问题。中国的校车到底应该执行一种什么样的高标准，我们看看美国是怎么做的? 在美国校车是一种产业，美国的校车的价格在7到20万美元之间，应该说在美国一辆校车的价格是很贵的，咱们再来看看它的安全标准，达到了一种什么样的程度?下一张图片，这张图片应该说在网络上传得很凶，转发率很高的图片，一次追尾事故，被成为非常坚固的金车式的悍马，撞在了美国校车尾部，结果悍马报废了，校车毫发无损，结合中国国情，来分析一下，我们的校车是不是要达到这样高标准，这就是今天我们要探讨的第一个话题。掌声欢迎我们红蓝双方在场的嘉宾。首先左手方红方第一位嘉宾就是北京盛峰律师事务所主任律师于国富先生，国富你好，怎么看待这个问题，一句话。

　　于国富：孩子的生命是重中之重，面对孩子的生命，校车安全标准不容打折扣。

　　主持人：好，谢谢国富，掌声欢迎蓝方第一位嘉宾就是北京人民广播电台主持人刘思伽。

　　刘思伽：当然需要一定的高标准，但是如果过高的标准，对于咱们国家没有意义，有一句老话一口吃不成胖子，饭要一口一口吃，路要一步一步走，过于理想主义，无益于让孩子浪费在路程上。

　　主持人：这个标准有点够不着。

　　刘思伽：允许仰望星空，但是还是要脚踏实地。

　　主持人：掌声欢迎红方的第二位嘉宾，中国公路协会客车分会会长裴志浩先生，专业人士怎么看?

　　主持人：掌声欢迎蓝方第二位嘉宾汽车专业网站方得网的总编辑姚蔚老师，一句话表明观点。

　　姚蔚：如果把校车的安全运营比作一个木桶的话，校车安全运营有很多条件决定，包括校车是不是安全，运营的司机是不是遵守交通规则，监管的部门是不是能够很规范地来监管这个校车。

　　姚蔚：我认为中国的校车应该结合中国的实情，假如不结合中国的实情的话，那么会有更多的孩子无缘乘坐校车。

　　刘思伽：我觉得现在咱们首先要解决一个问题，就是校车是干什么的，校车是运送孩子。但是孩子为什么要坐校车，他是为了去上学对不对?那么孩子现在的校舍是不是安全，孩子可不是一天24小时待在校车里，孩子在学校能不能吃到免费的又有营养的午餐呢?我觉得咱们国家现在面临教育经费整体投入不足，以及教育资源在各地分配不均的大的情况。如果只片面地强调校车的话，我节的这有点舍本逐末了。把钱都花在校车上，并不能帮助这些孩子更安全地来到学校和回到家里，也不能帮助他们能够更好地完成九年义务教育。

　　姚蔚：校车我们所看到的事故基本上90%以上不是车的原因而是运营原因。庆阳校车主要是超载包括逆行，所以单纯提高校车标准不能解决最主要校车安全问题，而且资源应该配置最有效的地方，把钱花在监管方面或者花在司机严格要求方面，可能比提高校车标准可能让更多的孩子享受安全的校车。

　　于国富：我同意校车不应该是非常豪华的，它应当是安全的，所以我们今天讨论的校车标准，首先给大家定一个调子，对，这是安全标准，而不是豪华不豪华，是不是真皮座椅，有没有全景天窗，不是那个标准，而是生命是否安全的一个标准。这是我的第一个观点。第二个观点，我认为目前在中国实行这个标准，并没有任何的障碍，刚才的小片已经看过了，小片里头说了，我们每年都生产很多校车，我们不是生产不了。另外一个，我们再看我们到底国情是什么，刚才咱们两位蓝方的老师提到我们国情，我们的国情是什么?我们的国情是每家恐怕只有一个小孩，每个家庭里头爷爷、奶奶、姥姥、姥爷、父母就一个小孩作为他们的命根子，我们的小孩如果不是和美国小孩应该平等对待的话，我认为要高于美国小孩来对待，才是符合我国国情的，绝不能让他们低人一等，谢谢。

　　裴志浩：实际上现在的校车标准和校车座椅标准报批稿在我手上，专用校车安全技术条件，我们要生产专用校车要符合这个标准，是不是照这个标准生产出来的校车就比一般的客车贵，实际上根本不是这样，如果说学生要是走路不坐车那另作别论，如果需要坐车，他所坐的普通车和专用校车的价钱应该是一样的。为什么呢?因为我们在专用校车里面虽然增加了一些安全装置，但是它比我们普通客车来说，豪华程度、玻璃、内室件、座椅包括发动机，我们校车的发动机比功率是9千瓦，我们一般车是10到12千瓦，大家都知道车贵就贵在发动机上，发动机功率越高越贵，校车发动机功率低，生产出来专用校车，符合标准，孩子们安全上下车成本和安全是一样，我们的校车应该符合这样标准。