2012年3月30日，国务院审核并原则通过《校车安全管理条例草案》，明确赋予校车通过优先权，解决学生上下学安全问题的总体思路，减少学生交通风险。中国的安全校车工程终于起步。据专家估算，由此催生的校车产业规模或高达数千亿元。

　　记者调查发现，在亏本经营的压力之下，大多数幼儿园选择了租用校车，安全性令人堪忧。不过，随着该草案的出台和政府对校车采购财政支持力度的加大，这一状况有望缓解。

　　【调查】

　　长期租用校车存隐患

　　“我们幼儿园刚刚成立，目前还没有配备校车，都是小朋友家长自己接送的。”4月5日，长沙市居里宝贝尔大地幼儿园园长齐云丽告诉记者，将来会考虑配校车。但她直言，长沙目前的幼儿园校车大致分为三种情况：一是像她所在的幼儿园这样，暂时还没有配备校车;二是自购汽车当做校车使用，但超载情况比较严重，而且校车的安全标准也没有达标;还有一种是找私人或租赁公司租用汽车，由对方提供车和司机，也叫做连人带车一起租，汽车的安全状况和司机本身的素质都没有保障。

　　“很少有幼儿园会配备正规的校车，像名气较大的诺贝尔幼儿园，以前也是买的金杯汽车做校车使用。”一位业内人士透露，即使有少数私立幼儿园配备了高标准的专用校车，但都不可能盈利。在亏本经营的压力之下，大多数幼儿园选择了租用校车。

　　【曙光】

　　政府或将为校车买单

　　经过探访，记者拨打了长沙一家汽车租赁公司的电话，对方负责人称可以出租校车，但必须签两年以上的租赁合同。“如果是校车，我们会买新车出租。”该负责人介绍，公司可以提供长安牌的专用校车，司机的费用也由租赁公司负担。

　　如果真如汽车租赁公司所说，能够出租正规厂家生产的专业新型校车，配备具有校车驾驶资格的司机，对于暂时买不起专用校车的幼儿园或中小学校来说，未尝不是件好事。不过，更令人振奋的是关于国家财政补贴购买校车的好消息——4月4日，湖南省中小学幼儿园学生用车管理工作领导小组下发通知，规定各级政府都要建立学生用车专项经费补助制度，并列入财政预算。

　　【呼吁】

　　提高准入门槛遏制泛滥

　　来自中国汽车研究中心的数据显示，目前我国有9000万名学生儿童需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新需求也将达到15万辆，潜在市场需求达4000亿元人民币。国内市场上已有40多家企业的近200种校车产品，随着需求释放，进入产品公告的校车企业和产品还会不断增加。

　　“这是校车带给客车行业的一个机遇，却也存在一定的风险。”中国公路学会客车分会秘书长佘振清指出，校车市场急剧升温导致许多以前从未生产过校车的汽车品牌也想来“分食蛋糕”，他建议，制定严格的校车标准，通过提高准入门槛来控制校车泛滥，将是一种不错的选择。