2011年以来，校车安全成为全国关注的焦点问题。在今年的全国“两会”上，温家宝总理所作的《政府工作报告》中，首次提到了“加强校车和校园安全管理，确保孩子们的人身安全……”，教育部部长袁贵仁也表示，2012年国家财政性教育经费支出中，会有校车专项资金。

　　加强校车安全，财政资金的支持固然重要，但也还有方方面面的情况需要具体分析。比如推广在美售价7万美元的大鼻子校车这一举措，能否在我国广大农村全面推行，就非常值得关注。

　　在笔者看来，不仅国内生产的较为适合农村的校车在边远山区推行有相当难度，以美式标准而设计生产的“长鼻子”校车，在我国农村推行更是难上加难。

　　因为，在西部城市、城镇近郊及其有交通资源条件的农村，推行覆盖城乡的校车制度或覆盖城乡的学生公交专线制度，皆需要解决这样一些问题：政府必须加大财力投入、“校车专用驾照”和“校车准运证”必须立法规范、校车运行状况和驾驶员资格及安全行车状态必须专项排查整治等等。

　　而在西部农村的边远山区推行美式标准的“长鼻子”校车，还另有特殊之处：道路环境较差或相当差;学校合并后不少农村孩子上学更远更难于接送;一些学校尚无通向主干道和通向各村的正规公路，“长鼻子”校车难以到达，等等。

　　鉴于此，我认为，即使西部农村的边远山区有了所谓最好的美式“长鼻子”校车，其在崎岖坡陡、弯多道窄的山区农村公路上通行也是一件很难的事——车体过大的校车发生安全事故，不会是一个小概率事件。

　　所以，对边远农村来说，在交通等硬件条件还远远达不到的情况下，其实并不适宜推行美式“长鼻子”校车。强调加强校车安全，实质是关注孩子是否能在安全舒适的环境里成长。

　　基于这一目的，就现实情况而言，对西部农村边远山区的孩子，与其将钱花在7万美金一辆的校车上，还不如通过采取有力举措，提高农村基础设施水平，改善交通条件，并且切实增加对教育的投入，使农村学生在师资、校舍、图书、教具、活动场所、寄宿条件等教育资源统筹方面能够享受更多更好.