2月15日，2012年首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在京举办，20多家中国客车企业展出了50多款校车车型，整个国际展览中心变成了一片黄色的海洋。

　　甚至连在美国随处可见的美国蓝鸟(Blue Bird)校车也“飞跃”重洋带来其最受欢迎的校车车型Vision校车。

　　2011年11、12月份接连发生的几起校车事故触动了整个社会的神经，校车的订单量迅速激增。据中国公路学会的数据显示，仅今年1月份就销售了1,652辆校车，几乎相当于2011年一个季度的总销量。一些业内专家预测，2012年全年校车需求量有望达到2万辆，整个市场未来容量将突破1百万辆。目前，大大小小近40家企业提供了近200种不同的校车车型。

　　吸取了全国各地发生的校车严重交通事故，国家政府预计将在本月出台详细的《校车安全条例》(简称《条例》)。

　　毫无疑问，《条例》将强调校车自身的安全性，包括设计、结构、制造等。但是，目前，国内的校车安全问题并不仅仅是做好校车本身就能解决的。真正危害校车安全的更多的是驾驶员的行为，不遵守基本的交通规则，超载，没有正规的道路标志和信号，还有很多其他与汽车本身没有关系的各种问题。校车只是保障学生们安全的拼图中的一小角。

　　美国校车的安全性主要归功于校车特殊的底盘和车体构造。在美国，校车是由受过专门训练的司机来驾驶的，严格遵守道路交通规则。所有的机动车驾驶员也都有共同的意识：当校车停下来上下学生时，所有车辆必须在一定距离外停下来以确保安全。

　　蓝鸟汽车销量经理Russell “Rusty” D. Mitchell, II是第一次来到中国，他总结了中国存在的问题：“在美国，只有四种车可以控制交通，即警车、救护车、消防车和校车。而在中国，人们似乎无视于这些交通法规。”

　　只有当所有的司机和机动车驾驶员都能严格遵守交通规则行驶，并主动停车向警车、救护车、消防车和校车让路时，校车的安全才能真正得以保障。