生活日报2月26日讯(记者　李明)“全部都购买大鼻子校车是不现实的,不妨先搞一个2—3年的过渡阶段的方案,以解决燃眉之急,杜绝学生意外伤害事故的发生。”济南市政协委员、民进济南市委副主委孙建军向济南市政协十三届一次会议提交的提案,建议有关部门在处理中小学校车问题时要实事求是,没有能力购买大鼻子校车的乡镇,可以采取另一种过渡方案——加强校车管理和驾驶员培训。

　　2011年11月份,孙建军曾去历城区西营镇,专门了解了当地接送学生上下学的“校车”的有关情况,他发现当地没有专门从事接送学生的车辆,都是一些小面包车或其他机动车辆在学生上学、放学期间做兼职的“校车”。另外,学校和乡镇没有足够的资金购买校车,学生家长没有能力支付过高的乘车费用,一般每天支付车主1元钱的车费,车主为了保证成本,从而导致多拉、超载现象。

　　孙建军介绍说,近两年曝光的校车安全问题,大都发生在农村,或者偏远山区。每次事件的发生,都产生非常强烈的社会反响,而我们国家关于校车标准的制定,还存在很大的争议。许多人都觉得,我们一个底子很薄、还不富裕的发展中国家,面对那些崎岖的山区小路,开上美国那种又宽又大又昂贵的校车,不是不可以,对于保障学生安全的作用肯定很大;但是,只是觉得还是实事求是、切合实际比较好。

　　“对于校车问题,不妨先搞一个2—3年的过渡阶段的方案,以解决燃眉之急,杜绝学生意外伤害事故的发生。”孙建军认为,针对校车问题不宜一刀切,一辆校车上百万,并不是所有的乡镇都能够负担得起,应该实事求是地探讨新的中间方案。“最重要的就是保证孩子的安全,加强校车的监管和校车驾驶员的教育和培训。”孙建军说。