2月15日~18日，以“关注校车安全，关爱孩子成长”为主题的“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”在北京举办。各厂家纷纷携校车产品参展，通过观察与比较，记者发现，众校车产品在外观上共性与个性并存。

　　颜色、造型各不同

　　在参观校车展之前，记者有着这样的推测：展车可能都是黄色的长头校车。但走进校车展才发现与想像有所差异。

　　先说颜色。虽然展出的校车均为黄色，但仔细看就会发现，此“黄”非彼“黄”。“安凯展位和中通客车展位恰好相邻，简单对比一下就能看出，两家公司校车产品的颜色是不一样的。我们是偏橙色的黄色，中通是偏淡绿色的黄色。各企业采用不同的黄色，是因为国家对校车颜色采用哪种黄色并没有明确规定。不过据我观察，大部分企业都是参考欧美校车的颜色，采用橙黄色。”安凯展位的负责人表示。

　　除了车身颜色以外，还有企业在车身喷涂了卡通图案。“对于不想上学的孩子来说，或许是一种吸引力。”一位观众打趣道。

　　在造型方面，参展校车产品大致分为两派：长头和平头，且两者所占比重大致相当。“此前，校车采用平头还是长头曾在行业内引发争论。‘长头派’认为，长头车能够有效增加车辆前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，增强车辆安全性，避免直接伤害前排的学生和司机;‘平头派’则认为，只要车辆安全性能达标即可，不一定要学习欧美的长头风格。从展会的情况来看，这两种观点旗鼓相当。”某业内人士认为。

　　内饰凸显人性化

　　校车展现场有不少被家长带来参观的小孩，相比于鲜艳的黄色车身，他们对充满童趣的内饰更感兴趣。在展场转了一圈后不难发现，不少厂家都将座椅表面和车顶图案设计成卡通造型，有些厂家甚至将空调出风口也加以卡通化，给学童提供了温馨的乘车环境。

　　而作为惟一一家参展的国外校车企业——美国蓝鸟校车内饰设计则相对保守，深蓝色皮质座椅、灰色内饰和长长的过道，让记者有种登上绿皮火车硬座车厢的感觉。这也许是不同设计风格带来的差异。不过，在座椅设计方面，蓝鸟独具匠心。“与国内校车座椅布置采取3+2(即一侧3个座椅，另一侧2个座椅)形式不同，蓝鸟校车座椅为长条形，每侧座椅并没有明确显示出是几个座位。这样做是基于两点考虑。第一，每侧座椅最多坐3人，如果学生体型偏胖，也可以坐两人;第二，有些学生会在车上睡觉，如果是‘3+2’形式，每个座位间的连接让躺在上边的学生感觉比较硌，而长条形座椅表面平坦，可以作为临时的床。”蓝鸟校车相关人士介绍道。

　　细节之处见功夫

　　孩子是国家的未来，运送孩子的校车无疑承担着重大责任，每个细节都要做到精益求精。在细节方面，国产校车有着较大进步，但仍有提升空间。

　　“这次车展上，我看到不少产品都在车顶设计了逃生天窗，为出现紧急情况、需要迅速撤离提供了有力保障;轻型校车和大型校车分别有后门和中门，方便学生疏散;几乎所有车辆都有侧停车警示牌。在看到成果的同时，也要看到不足，不可否认，国内校车与欧美校车还有一定差距，这从车展上就能看出端倪。”一位观众告诉记者：“车身钢板厚度就是个例子，用手摸一下就能感觉出来，国内校车的钢板厚度明显薄于欧美产品。另外，展出的蓝鸟校车车窗采用上下推拉结构，这是为了防止学生开窗后不小心掉出车外。而国内有些校车产品为左右推拉结构，且位置偏低。总之，如果细节做不好，只做表面功夫是没有意义的。”