如果没有记错，从去年到现在，杭州涉及校车的大小车祸有3起。一桩桩校车事故敲打着人们的神经。

　　在我看来，现今校车事故不断，非常重要的一个原因就是管理制度的缺失。

　　按说，交通、公安、教育、安监等多个部门对于校车都有监管职能，但在实际操作中，各家又搬出各家的难处。

　　比如教育部门说，学生上下学的情况教育部门是要比其他部门更了解，但要他们管理校车就有权限问题。

　　公安部门说，对路面的情况比较了解，而且有执法权，但要他们全程监管校车难度太大，警力不够，加上一些黑车千万百计要逃避执法部门的打击。

　　难处可以理解，可以克服，但是，这不能成为任何一个部门相互推诿、撒手不管的理由。难道真要等到出了大事，才去做“亡羊补牢”的措施。

　　从去年呼吁到现在，杭州校车依旧没有一套为学生量体裁衣而定的统一管理标准，仍有大量的所谓校车在无监管的情况下运行，仍有大量搭载着学生的超载车在运行。

　　有人一语道破，校车有它的独特性，一天开两趟，有的学校一个星期才开两趟，效益低，还背负重大责任，直接扔给市场去经营恐怕没人愿意干。

　　他建议，政府必须创新管理模式，承担起主导责任，协调多部门相互配合，引入社会中介和资本，制定统一的校车标准，要让校车拥有“特权”，在有效的监管下做好服务工作。