校车司机的一言一行、一举一动，通过"e+智能校运"系统能看得清清楚楚，一旦出现状况，我们就能在第一时间进行处理……”在江西南客校运运营服务有限公司(下称“南客校运公司”)的监控平台前，该公司董事长黄建国介绍说，该平台打破原有管理模式，应用物联网、大数据等高新科技成果，对校车进行实时监控，打造学生安全移动空间。

　　据了解，该公司“e+智能校运”运行一年来，安全接送学生150万人次，没有发生一起校车安全事故。有关人士表示，这是贯彻落实《校车安全管理条例》以及《江西省校车安全管理规定》的具体行动，也是推进法治江西建设的生动实践。

　　校车监控平台随时监控校车运行路线

　　一年安全接送学生百万人次

　　6月4日，在南昌市新建区的一条马路上，一辆挂有临时牌照的“大鼻子”校车正在缓慢地行驶，喷涂统一标准的黄色校车显得非常显眼，仔细一看校车上坐的却并不是学生。

　　“这条线路不行，路况明显不好。”车上一名男子正手拿着图纸对其他同行的人员嘀咕道，随后车子又缓慢驶向了另一条路。

　　一个下午，这辆校车在四周道路上行驶了数十趟，一路上车上的人员都听着非常认真，一边仔细观察四周的路况，一边在本子上记录着什么，而一旁的地图也被反复圈花了很多次。

　　那么，这帮成年人到底是什么身份?他们坐在校车上又在干什么?

　　近段时间，南客校运公司与新建区一些边远学校达成协议，为这些学校提供校车运营服务，为了应对即将到来的合作，该公司负责人正在和校方代表现场考察运营线路，经过多天多时段的摸排，一条优化的行驶路线呈现在了大家的眼前。

　　原来，南客校运公司是一家专业从事校车销售、租赁、运营的公司，因其自建的“e+智能校运”平台，自2015年4月运行一年来，已安全接送学生150万人次，没有发生一起校车安全事故而备受关注。

　　日前，南客校运公司董事长黄建国接受《新法制报》记者采访时坦言，“出于对安全考虑，公司对于运营的每一条线路，都通过多方亲自体验过的，只有这样才能保障安全。”

　　按照有关规定，南客校运公司摸查好线路后，将行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案上报到地方人民政府教育行政部门，教育行政部门分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见。教育行政部门收到回复意见后提出审查意见，报本级人民政府，经批准后，公安机关交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数。

　　创新带来学生家长的放心

　　近两年，为了更好地保障学生上下学路途安全，不少地方开始大胆改革创新，引入由政府主导、市场化运营的校车服务公司，南客校运公司便是其中一家，其搭建的“e+智能校运”平台更是引起多方关注。

　　6月7日，新法制报记者跟随车牌号为赣AD6105的标准化校车,实地见证了这种保证安全校运的新模式，并记录了其接送孩子上学放学的全过程。

　　当天早上7时许,这辆核载56人的黄色“大鼻子”校车准时停在南昌市高新区保利东湾小区门口,车子缓慢停稳后下车的是一位跟车老师，等待小区上学的孩子上车后，老师最后上车,然后，“大鼻子”校车一路经停沿途多个小区继续接上小区的孩子,最终一并送往南昌外国语高新学校。

　　当天下午4时30分放学后，“大鼻子”校车又再将孩子们沿途一一送回家。

　　值得注意的是，在校车上，负责看护的跟车老师全程看护这些孩子，一方面看他们是否系好了安全带，是否携带了尖锐物等危险物品，另一方面还要给学生们叮嘱安全常识。

　　“每次接送,都与家长实行人卡交换。”熊婷婷介绍说，上下车时,孩子们一一刷卡，在线系统自动识别并上传数据，跟车教师再核对人员，一人一座，确保每个孩子安全入校、平安回家。

　　据黄建国介绍，为了给学生提供安全放心的服务，公司每辆校车上都安装了智能识别设备，实时监控每一辆车子车内状况，保证不超员、不超速、司机不违章驾驶。每天每位学生上下车刷卡时，家长还可以收到短信，实时了解孩子的情况。

　　路面上运行的校车，也得到了交警部门的大力配合。在南昌外国语高新学校大门不远处的十字路口，校车运行的时间正值上下班的高峰期，经过十字路口时，交警通过手动控制信号灯的方法，让校车优先通行，快速化解有可能出现的交通拥堵情况。

　　创新“e+智能校运”保安全

　　按照以往的情况，校车一旦行驶在路上，要对其进行全方位的监管并不容易，车子是否行至急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段，是否存在超员超载更是不得而知。

　　但南客校运公司在这方面却有其独特的办法，因为只要这些校车一上线运行，位于高新区佳海产业园的南客校运安全监控平台的大屏幕上，工作人员就可以实时关注到每辆校车的运行情况，车内车外实时画面、实时运行路线通过电子屏便一目了然。

　　记者采访过程中，黄建国指着大屏幕向记者介绍称："e+智能校运"应用平台由公司自主构建，目前已经获得了6项国家实用新型专利，"智慧管理、智能控制"在安全方面块起到了很大的作用。”

　　“该平台打破原有管理模式，应用物联网、大数据等高新科技成果，在接送学童途中，监控平台随时可通过GPS、北斗双模定位监控接送车辆，家长也可通过手机APP实时查看孩子上下车情况及车内动向。”黄建国说，该公司所有校车司机都取得了A级驾驶证，并具有多年驾驶经历，在设计行驶路线时，司机只能按照预先设定的路线行走，一旦校车脱离预设轨道、开进临崖、临水路段，系统就会发出报警提示，工作人员可远程遥控校车断油熄火。

　　据了解，自2015年4月起，该公司“e+智能校运”在南昌市高新区、经开区、新建区、红谷滩及南昌县等区县的10余所中小学运行，抚州市也已将该平台引进，用于校车安全运行的监管。此外，多地政府已下发文件批准南客校运公司在当地开展校车运营服务。黄建国也因校车安全管理的创新之举，被江西省校车行业协会筹委会推选为会长。

　　公司与学校双赢获多方好评

　　实际上，南客校运公司的运行模式不但保障了学生上下学路途安全，还使得学校周边的道路畅通不少。

　　“大容量的校车一辆能载50多名学生，在以前，这些学生大部分都是家长开私家车接送，上学和放学的时候，学校周边拥堵不堪。”南昌外国语高新学校的一名老师向记者介绍，自从有了校车后，家长无需开车接送孩子，在交警部门的配合下，校车快速通过，在最短的时间内进入学校。

　　“经过一年多的运营，学校、家长以及学生三方都对校车服务很满意。”南昌市新建区教育局分管校车运营工作的副局长告诉记者，下一步，该局将探索这种模式推向乡镇，让偏远乡镇也能开通校车。

　　据了解，一辆校车的成本价为16万元左右，租赁价格为每学期2万元/辆，非专业校车被取缔后，一些民办幼儿园尤其是城郊的幼儿园，在没有政府补贴的情况下，根本无法一次性拿出十几万元买车，南客校运的营运服务则可以为他们解决燃眉之急。

　　“这样一来，我们既不用买校车，也不用养校车，更不用养驾驶员了。”一名已经与南客校车公司签订了校车运营服务协议的幼儿园园长接受采访时坦言，这是一个双赢的局面。

　　在南客校运公司的停车场上，还有数十辆“大鼻子”校车整齐地停放在场边，一旁的工作人员正在忙碌地检查各车车况。黄建国指着这些车介绍道，公司目前已有百余名专业的校车司机，六七十辆校车分布在南昌市各大学校和教育机构运营，公司多辆备用车在公司停车场等待备用，一旦运营的校车出现故障，这些备用的校车和司机能立即替补，接驳孩子们安全抵达目的地。

　　“校车安全不仅关系千家万户的幸福，还会影响社会和谐稳定。”江西省教育厅基础教育处相关负责人认为，“e+智能校运”利用“互联网+”思维将社会、学校、政府等各环节资源整合起来，实现校车智能控制+智慧管理，为孩童打造一个安全的移动空间。