公交车转变为校车，对于这一新探索，记者在采访中了解到，家长对此表示认同。新城小学三年学生小叶，家离学校足足有3公里，三年的时间都是奶奶接送，年前小叶的爸爸听说开通了公交路线，便迫不及待地来到学校，给小叶报了名。“公交车站点离家很近，不到100米，这和3公里的路程相比，简直无法想象，出了大门，就能搭上开往学校的公交车，太方便了。”小叶的爸爸兴奋地告诉记者。

　　公交车内置与校车一样，专人随车全程照管学生

　　孩子上下学，家长围着团团转”，像这样的接送模式，对于仪征新城、新集两个乡镇的家长来说，即将改变。开学之后，20辆公交车将代替家长，围着学生“转”。学生上下学车辆接送问题，一直是社会关注的重点，去年年底，江苏省专门召开了校车安全电视电话会议，会议之后，仪征根据当地的校车接送实际情况，进行了大胆的创新，以村镇公交车服务学生上下学。决定在新城、新集两个乡镇进行村镇公交车接送学生试点，并逐步在全市范围内推广实施，至2015年实现全覆盖。

　　仪征公交车化身成校车　　去年年底，仪征市政府出台了《关于统筹解决学生上下学交通安全问题的意见》(以下简称《意见》)，按照“保障学生就近入学、公共交通满足上下学、提供校车服务”依次优先的思路，统筹解决交通问题。到2015年底，全市镇村公交实现全覆盖，有效保障全市中小学生和幼儿的上下学交通安全。

　　记者看到，《意见》中把“公交化”和“属地管理”放在了重要位置。所谓“公交化”就是大力发展城乡客运、镇村公交等公共交通，合理规划设置公交线路和站点，为需要乘车上下学的中小学生、幼儿提供便利，以完善的公交体系基本解决中小学生、幼儿上下学交通问题。把专用校车服务的重点放在确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的偏远农村地区。所谓“属地管理”是各镇、办事处作为本辖区内接送学生安全管理工作的责任主体，会同教育、交通运输、公安、安监等职能部门加强安全监管，全面落实安全管理责任。

　　《意见》出台后，仪征市汇通公交客运有限公司也随之成立，专门负责公交车的运营与管理。

　　昨天下午，记者来到新集小学，在学校门口，一个崭新的候车亭已经建设完成，解决了学生候车安全和缓解雨雪天气“候车难”等问题，线路标牌标志已经悬挂在候车亭内。“经过前期的考察，新城、新集两个乡镇的道路比较平坦，最终确定先期试点。”仪征市教育局安保科科长顾一军说，为家校距离在2公里以上的义务教育阶段学生优先提供上下学交通服务，并对公交车辆、运行线路和停靠站点，设立了规范的线路标牌标志，调整运行时间，在学生上下学时段密集班次、就近服务、延长等待时间，方便学生乘车。

　　对村镇公交无法覆盖的村组，这部分学生如何享受到公交带来的方便?记者了解到，对无法通过镇村公交满足学生上下学交通需求的，仪征将提供专用校车服务。同时，对学生接送车辆通行道路进行拓宽改造，将原道路由3.5米拓宽至5.5米-6米。

　　记者在公交运行线路图上看到，凡是涉及学生接送车辆通行道路两旁存在水沟、池塘和落差较大的陡坡处，都设置了防撞护栏和警示标志。

　　接送完学生回归公交“本色”

　　增加公交资源为学生服务，仪征的这一校车运营模式在扬州开了先河。记者了解到，新集和新城两个乡镇的学生按照每人每学期400元收取，开学之后将有600余名学生乘坐，这些费用能否承担起公交车的日常维护?汇通公交客运有限公司负责人告诉记者，收取的费用肯定达不到维修费用，不过20辆公交车在完成接送学生任务后，便会回归普通公交线路，不影响日常运营，也免去了养人和养车的额外开销。这一模式不仅减少了公交车或者校车的重复投入，为道路交通流量减负，同时也提高了财政经费的使用效率。

　　顾一军表示，仪征学生公交车每天两个班次，早上上学时间以及下午放学时间，特别之处是根据学生需求量身定制线路，在走访过程中，把公交站点设置在村组之间最近的位置，方面了孩子也方便了家长。以后学校进行新一轮招生时，都将先对学生家庭住址进行摸底，根据入校学生的分布情况，及时对公交线路的走向进行调整。同时，每辆接送车辆，由各镇、办事处协调指派一名照管人员随车全程照管乘车学生，维护上下车秩序，监督超员超载行为。幼儿乘坐公交车时，由监护人或其委托的成年人负责幼儿上下车安全并全程随车照管。