近期，合肥市各县区教育局长来到肥西县高店乡“取经”。肥西县是安徽省首批“校车公司化运营”试点县区，从今年3月份开始，通过“政府采购、公司化运营”模式试点推广校车，每位学生一学期缴纳450-550元乘车费用，财政一年为每辆校车补贴13万元，实现盈亏互抵。合肥市财政局下一步将会同市教育局对校车试点县区制定专门的运营奖补方案。

　　校车运营模式的完善，不外乎两个方面：一是安全、便捷;二是资金、费用的平衡。就安全来说，财政补贴的公司化运营改变了社会车辆运营的散乱状态，可以制定更严格的安全保障规定，非常有利于提高校车安全。这也是财政补贴校车模式的最突出优点。就便捷而言，公司化运营由于集约化管理，应变的方便程度相较社会车辆会低一些，这就需要在制定运行线路时征求意见更充分些，考虑更周全些，同时也需要向家长做更多的说明工作。

　　仅仅是校车的统一管理就有利于中小学生“上学难”问题的解决，而财政补贴就更是为问题的解决提供了极其有利的条件。从肥西县高店乡试点来看，跟乘坐社会车辆相比，学生家长的经济负担减少了约一半，对经济收入水平仍较低的农村家庭来说，这种“减负”就很重要。在今后的实行中，如能有更细的规定，比如对经济困难家庭的孩子能有相应的费用减免，方案就会更加完善。

　　财政补贴校车模式会让农村孩子感到社会的关怀，也会让他们看到社会合作的“示范”，这非常有利于孩子身心健康成长。因此不仅政府应努力对农村中小学校车系统有更多的资金投入、付出更多的管理心血，社会各界也应该有更多的关心乃至帮助。

　　对于日前国务院常务会议提出的“政府购买公共服务”模式来说，农村中小学校车系统理应成为成功的范例。我们认为，校车运营方案的完善以及校车系统实际的安全、稳定运行，最关键的是要加强政府相关部门、学校、老师、家长以及学生间的磋商和配合，同时承担任务的公司提升自身素质、加强责任意识也十分重要。