学生们在乘坐校车。本报记者沈丽莉

　　●据统计，兰州市现有义务教育阶段寄宿制学校127所，寄宿学生1.61万人，需要乘车上下学的学生6903人。

　　●特别是地处城乡接合部和县区农村的一些寄宿制学校，他们对校车的需求更加急迫。

　　●如何配备实用、安全的校车，教育主管部门因地制宜，尝试校车运营新模式。

　　惨痛的教训

　　自从我省2011年正宁校车事件之后，江苏丰县、广东佛山等地相继也发生了重大校车事故。

　　在一个个鲜活幼小的生命逝去后，这些事故车辆曾一度被称之为“血色校车”。

　　发生在不同区域的校车事故，几乎有着共同的相似之处：都是农村孩子，都有超载现象。

　　一位教育部门人士介绍说，目前义务教育阶段的学校都是“划片招生，就近入学”。城市中学生家庭住址一般距离学校不远，校车需求不大。坐校车的学生中，“流动人口的孩子、农村留守儿童占很大比重”。

　　据了解，“黑校车”“超载校车”多集中于农村地区、城市外来人口聚集区、城乡接合部。有学者统计，近5年发生了74起校车安全事故，死亡人数中有74%是农村学生，49%的校车事故发生在义务教育阶段。

　　记者调查发现，农村学生对校车需求较大，因为撤乡并镇带来学区及学校布局的调整，学区服务覆盖面加大，导致部分学生路途偏远必须乘车，尤其是农村中小学。

　　农村尝试配备校车

　　5月10日，周末。记者驱车来到距离兰州市区60公里的七里河区湖滩中学，汽车在崎岖不平的山路中颠簸，不时能看到路旁散落着从山上滚落下的石块。顺着蜿蜒山路盘旋而上，再迂回而下，湖滩中学就坐落在南部二阴地区的山梁上。

　　下午16时，许多离家近的孩子已经放学回家，空荡荡的校园里有8个男孩和2名女孩在各自的宿舍里收拾书包，等着校车送他们回家。在全校69名学生中，离学校最近的学生也在5公里以外。

　　突然间，原本晴朗的天空狂风大作，不一会儿暴雨不期而至。上初一的鲁作山透过宿舍的窗户望着外面，自言自语道：“这么大的雨，估计校车不能按时来了。”

　　这周轮到教务处邵主任值班，他站在校门口的屋檐下，远远眺望，“通常情况下，校车四点半能到。”他告诉记者，2012年下半年，在七里河校车安全工作中，教育局为他们学校租用了兰运集团第八客运公司的中巴车，每到周五下午，这辆车会将离家远的孩子沿途送回家，到周一清晨再挨个接回学校。

　　有校车接送，对于家住得远的学生和家长来说，是个欣慰的消息。