11月5日下午3点，天色阴暗。徐千户村大北沟自然屯是铁岭县腰堡九年一贯制学校开往徐千户村的校车的第三站。车子停稳后，两个小学生打开安全带，从黄色“大鼻子”校车上往下走。挂着“铁岭县校车随车照管人员资格证”胸牌的刘丽红先一步走下车，站在车梯一侧，一边轻轻扶住正在下车的两个小姑娘，一边提醒“慢点下，别急。”

　　准备第二趟返回学校去接学生时，司机李天星告诉记者：“这一路基本是40迈，到村里车速更要慢。车里大部分是低年级的小学生，安全马虎不得。”

　　3点55分，随着最后一趟开往陈千户的校车驶离学校，550余名中小学生全部乘坐校车安全离校，喧闹的操场安静下来。

　　制度细化到每个人做什么怎么做在腰堡九年一贯制学校校长李晓强的办公桌上，记者看到一份《校车管理办法》，整整5页的规章制度，细化到校领导、班主任、司机、跟车人员等每一个人都应该做什么、怎样做。

　　《校车管理办法》规定，学生上车后，随车人员清点人数，到校门后，与班主任老师进行交接，老师将学生带入校园。

　　学校每月都要召开一次校车专题会，邀请校车司机、车主、跟车人员，还有镇政府校车办的相关人员，大家坐在一起总结上一个月的校车运行情况、出现的问题。

　　“有什么问题都可以反映，大家一起想办法解决。”李晓强说，在一次专题会上，有司机和家长向学校反映：通往石家沟的村路过往大货太多，路面坑洼不平，行车很不安全。学校第一时间把这条信息向镇政府反映。不久，镇政府决定新修一条村路。

　　“投资600多万新修的柏油路，专为校车通行，”李晓强说，原来校车走那条旧村路开到石家沟需要40多分钟，现在走这条新修的路开一个来回一个小时就够了。

　　陈千户村石家沟的自然屯于家沟是早班校车的第一站，以前学生早上5点半就得在站点等车，修新路后车速提上来了，现在6点发车就能及时到校。“大冬天的差半小时可差不少事呢，孩子等车不太遭罪了，也能再多睡一会。”一位村民对记者说。

　　化整为零校车管理新举措今年10月，学校出台新规：把需要乘坐校车的小学部学生由原来在4个大教室集中等待，变为在21个教室，由班主任分别负责看护，直至学生全部安全离校。

　　在等车期间，负责管理的教师首先按本班乘车学生名单清点人数，保证学生全部到达看护地点;校车来时，组织学生排队来到校门口，清点人数，与随车照管员交接……送第一批学生上车后，再返回教室里看护等待下一趟校车的学生。

　　李晓强说，“化整为零”的好处是：班主任最熟悉班里的情况，哪些学生坐哪趟车，哪些孩子淘气一些，需要在等校车时格外留意照看……这些情况班主任都了如指掌。

　　“这种做法对学生的安全更有保障，”副校长刘文义说。

　　某种意义上安全比教学更重要从下午2点半放学，直至最后一班3点50分开来的校车离开，无形中给班主任增加了一个半小时的工作量。

　　“老师们的压力确实不小”，李晓强告诉记者，一开始有个别老师不太理解校方的这个规定，李晓强就和老师们谈心：“在某种意义上讲，学生的安全、校车安全比教学更重要。只有生命在，只有孩子们安全上学、放学，才能谈其他的，我们要让学生和家长感觉到进了校车门就等于进了学校门。”

　　学校还成立了校车安全领导小组，李晓强和其他校领导作为小组成员，每人对应一辆校车进行监管。

　　11月5日下午2点半，记者看到，乘坐第一趟车的小学部的孩子们已来到操场，校车包车领导及跟车照管人员按车次乘车编排表组织学生在校内站队。发车前，学校包车领导先仔细地检查了一遍灭火器、逃生锤、急救箱的配备等情况。

　　“无违规行为的，填写校车接送学生记录，签好字，通知发车。有问题的车辆，不许发车，并上报学校安全领导小组解决。”李晓强说。

　　专用校车学生受益家长放心腰堡九年一贯制学校现有学生1307人，约有550名学生需要乘坐校车，这里面小学部就有430余人。

　　2011年起，学校推行专用校车，校方和车主们协商，最后6条线路的车主全部同意将小车换成大车，其中最大的车核载71人，最小的核载23人。6辆校车分别负责6条线路，每天接送孩子们上下学。

　　家住徐千户村的牟玉是六年级学生。以前没有专用校车时，她父母和其他几个村民为孩子们合租一辆“小面的”，经常是只能坐5个人的车上最后挤上八九个人。牟玉的父亲牟玉森告诉记者，以前每次女儿乘坐车上学，他的心就悬着，“看孩子挤得像豆包似的，心疼还担心不安全。”自打有了专用校车，牟玉森就放心了，“孩子不用挨挤，车上还有专门的跟车人员，全程负责学生的安全，这专用校车是绝对不让超员、超速的。司机素质高，到站也准时。这下我是彻底放心了。”