■本报记者 周仕敏 实习生 王梦然

　　10月12日，星期五下午，广西壮族自治区三江侗族自治县杨溪乡中心小学，一辆黄色的国家标准“大鼻子”校车停在校门口。学生们背着书包，自觉排队上车。5分钟后，随车老师清点了人数，校车缓缓朝勇伟村驶去。

　　六年级学生吴彩琼的家在三江县勇伟村岑石屯的寨子里，离学校有10多公里，走路要一个多小时。开通校车后，她上学只需20分钟就到校了。“以前去上学要走一个多小时的山路，遇上下雨，路滑，特别容易摔跤。”吴彩琼说，“现在有了校车，一人一个座位，海绵坐垫，很舒服，司机开得也稳。”与吴彩琼并排坐的女生高兴地说，以后回家和回校，就不用走那么远的山路了。

　　20分钟后，校车到达勇伟村乘车点，放下学生，驶回学校。司机覃师傅说，周日到接送点接孩子们回校，周五下午放学就送孩子们回家。

　　三江县属于国家级贫困县，所辖15个乡镇，目前4万多名中小学生中，有2900名是从偏远山区集中到各乡镇中心小学读书的，有1万多名学生需要乘车上下学，占在校生总数的三成。他们离家近的有10公里左右，最远的达到50公里，从家里到学校徒步需要五六个小时。

　　了解到孩子上学的艰难，三江县委、县政府把解决校车问题作为今年的一个重点工作来抓。由县长挂帅，成立校车安全管理工作领导小组，向各部门印发了《三江县试点校车安全管理工作试行方案》征求意见，采取先期试点运行，逐步扩大范围、争取全面覆盖的方式，从点到面逐步推进。

　　今年秋季新学期开学起，作为全国校车试点地区，三江正式启用国家计生协会和郑州宇通公司共同捐赠的10辆国家标准化安全校车。在这之前，三江各相关部门及时对接送路线进行了勘察，根据勘察结果制定合理的接送方案。最后确定开通了同乐—高培、洋溪—勇伟等5个乡镇10条校车路线，共设站点36个。

　　三江采取“政府提供校车，学校提供管理，公司提供驾驶，财政提供补贴”的校车运营模式，县财政配套投入20万元购买乘车服务，投入40万元办理校车入户手续，投入120万元改造提升校车线路。每次接送前，宇通公司都要对校车进行检修，县教育局还与司机签订协议，规定驾驶校车的司机必须持有A类驾照并具有校车驾驶资格证，行驶最高速度不得超过每小时30公里，严禁超载及搭乘其他人员。另外，每辆校车还配备1至2名教师，保证学生上下车的安全。

　　如何实现校车全覆盖?三江县交通局相关负责人介绍，除了客运车辆，政府还可以充分利用社会资源，对各村寨现有的微型车进行审核登记，统一管理，参与接送学生，然后适当给予补贴。这位负责人同时指出，被上学难困扰的这些小学生，都是在全县推行农村义务教育集中办学后出现的。在整合教育资源，撤并一些山村小学高年级的过程中，应该根据实际情况决定是否撤并，不能一刀切地全部撤并。

　　《中国教育报》2012年10月20日第1版