核心提示

　　近日,4辆高标准的“小鼻子”校车先期在平阴县孔村镇投入试点运营,由此标志着平阴校车迈出了非常关键的一步。待64辆校车配备到位后,总共1500多万元的购车款以及每年600多万元的运营成本对财政状况并不宽裕的平阴县而言,显然是一个不小的考验。面对高成本的压力,该如何破解?又该如何让校车运营适合本地土壤?在校车上路之后,还有哪些问题待解?

　　高标准校车为孩子减负

　　13岁的李洪纳出神地望着车前室内镜中自己的影像,手里还在把玩着座椅上的安全带,忍不住拽了一下旁边的同学,两人开心地笑了起来。在平阴县校车运营启动仪式上,坐在新车内的李洪纳和她的同学就此开始了自己的校车之旅。

　　这是一辆崭新的“小鼻子”校车,为了适应山区和乡村道路的情况,车型较小的校车成为了当地的首选。整车为43座,座椅的设计完全按照小学生的体量,配备有急救箱、GPS定位、紧急逃生门等,并且还备有专门的陪护人员座椅。

　　李洪纳坐在第一排,已经连续三年骑自行车上下学的她,这是第一次坐上校车。对于像她一样的小学生而言,除去刚刚体验到的新鲜感以外,更多的意味着自己不用再早起,不用再忍受上下学路上的风吹、日晒、雨淋。“骑自行车的话,需要半个小时的时间到学校,如果遇到下雨或者下雪会更麻烦。不过,现在顶多10分钟就到学校了。”李洪纳说,“我早上还可以多睡一会儿呢。”

　　“感觉校车要更加稳一些。”校车驾驶员尹逊先已有30年的驾龄,经过了比较严格、甚至于苛刻的选拔才得以上岗。他告诉记者,校车的运行在乡间路上时速不能超过40公里,在国道上不能超过60公里,否则就会自动报警。

　　按揭购买破解成本压力

　　“必须要有一个实体机构来管理校车,比较合适的办法就是成立一家公司,实行‘政府主导、公司运营、部门监管、财政奖补’的模式。”采访中,平阴县教育局相关负责人介绍说。

　　据平阴县的摸底调查显示,全县农村义务教育阶段就学半径在2公里以上的学生有5802名。在“小鼻子”校车到来之前,这些学生主要依靠30多辆社会车辆出行。而这些车辆除了接送学生外,还要进行正常的营运。

　　但是,购买校车的成本却成为校车落地运行的一大障碍。据平阴县校车运营领导小组成员李怀勇介绍,为测算整体成本,校车线路、每辆车的损耗维护、油耗和运营司机的工资等事项都被考虑在内,同时结合国家新颁布的校车标准,在物价、交警等多个部门的配合下,最终结果需要新购64辆校车,购车款总共1500多万元,每年需要600多万元的运营费用。