“五一”过后，大家在路上看到的校车，会否与以前的有所不同?新版的《专用校车安全国家标准》在“五一”开始实施。新规定对校车的安全性能、标志、内饰等等，都做了详细的规定。这一部吸取了国际先进经验的校车标准，配合着三月份已经实施的《校车安全管理条例》，能否让孩子们有一条更加安全的上学路?

　　记者在新规颁布后首个上学日进行了跟踪调查，发现了与《规定》不符的情况并不罕见。比如学校将公车改造成校车，校车阶梯不符合标准，校车人数超过规定人数……而在路上，出租车强行超车，使得校车险些发生事故。这些情况，不能不让人忧心。　

    　安全管理条例，保证了校车的优先路权。校车新规则从生产上和校车的安全质量上来加强了相关管理——相关规定似乎已经相当完善了，但实施情况如何?事实证明，并不十分乐观。为了防止出现有法不依、有规不循、令《规定》成为一纸空文的情况出现，有关部门不能就此止步。

　　在硬件上，教育、交管部门应该加强日常的执法力度，对校车进行不定期的、持续的专项排查，也可以通过专项执法的方式进行集中的整治，让弄虚作假的校车、学校没有生存空间。但还有另外一些问题，更难整治，更难解决。

　　校车事故，有些原因并非校车质量问题，而是出在司机的问题上。应该说，校车司机也属于校车“配置”的一部分。一个技术良好、有责任心的驾驶员，可以更好地应对路面上的复杂情况，避免事故发生。校车司机是否也应该像校车一样，有准入门槛，值得进一步讨论。

　　校车路权问题，在去年校车事件以来，经过社会媒体的广泛讨论，又对已经实施近两个月的《校车安全管理条例》做出了有针对性的规定。但从记者的采访来看，校车在路上并未受到优待。横蛮的出租车，俨然成了校车安全的威胁者。这些潜在段，才能够让“避让校车”这一理念深入人心。

　　在记者跟踪的个案里，我们感觉到，《校车安全管理条例》也好，校车新规也罢，有助于改善校车使用的混乱状况，但却未能从根本上让校车成为孩子们的安全堡垒。

　　有规定与施行之间的时间差，也有在思想意识上的重视与否等问题。比如，学校为何一定要等待“交警部门开会沟通”，才去解决校车核载人数超标问题?而学校领导、老师都对新规定表示“不了解”，则更能说明，有关方面的宣传教育工作不够到位。

　　校车安全，牵涉到家庭的未来、社会的未来。有人说，一个国家是否文明，只需看它对孩子的态度。校车新规，只是善待孩子的文明之路上的一小步，如何将这方向正确的一步，走得更踏实坚定一些，走得更深入人心一些，值得整个社会进一步探索，进一步思考。