4月10日颁布施行的《校车安全管理条例》受到了全国各地的关注。金陵晚报记者近日走访镇江市相关部门后得知，该市仅有两辆符合国家设计和制造标准的专用校车，98%的校车为参与社会运营的非专用校车。家长租用超员三摩、面包车、农用车等载运学生上下学的现象在一些学校依然存在。

　　仅有两辆专用校车

　　非专用校车占98%

　　镇江市交巡警支队宣传科的余姓负责人向记者介绍了镇江市校车的相关情况。

　　余负责人介绍说，目前，镇江市公交公司承接市区(京口区、润州区、新区)校车共162辆，这些车辆只需在上学放学等时间段负责接送中小学生，其余时间作为公交车参与正常的市场运营，归镇江市公交总公司统一管理。他告诉记者，镇江市仅有两辆真正意义的校车，均为位于万科魅力之城附近的金宝贝国际早教中心所有，是该早教中心自购的黄色喷漆校车，有统一的校车外观标牌、每个座位配备了安全带，并且安装了“汽车黑匣子”。

　　记者了解到，镇江一中每天有四条专线20台车辆接送学生上学、放学，基本覆盖了市区所有道路，最远到达金山、三茅宫;镇江中学每天有十一条专线接送学生上下学。

　　记者计算后发现，有统一的外观标志，只接送学生，不参与社会运营的专用校车所占比例极小，而在完成接送学生任务之外，还参与其他社会运营的非专用校车占到市区校车比例的98%。

　　公交化运营模式

　　专用校车过渡期漫长

　　镇江市教育局保卫处的一位负责人告诉记者，目前，镇江市的校车主要实行公交化运营模式。公交公司和各个学校签订协议，为学生开上下学专线车。镇江市并没有政府统购的专用校车，所有车辆在完成早晚接送学生的任务之余，还正常参与其他社会运营。“因此，这些执行客运标准的客运车辆现在还不能简单地称之为校车，而且，考虑到运营成本、车辆管理成本等多方面的因素，过渡到真正意义上的校车在近期内都不可能完成。我们目前积极实行的是一种政府主导、财政补贴、市场运作、专业运营的校车管理模式。”

　　以每辆专线校车接送25名中小学生为核载标准，记者估算，这些车辆每天约接送4000名学生。镇江市有30余万名中小学生，难道仅有1.3%的学生乘坐点对点的学校专线车辆上下学吗?对此，这位不愿意透露姓名的负责人解释说，镇江中小学招生实行按学区就近入学的原则，大部分学生因此缩短了上下学的往返路程，省去了代步工具的烦恼。