昨日，渝中区茵茵幼儿园，老师正陪护着孩子们坐上“大鼻子”校车回家

　　一方面，为招更多生源，民办幼儿园花大价钱购买校车，家长欢欣，孩子们高兴;另一方面，迫于安全问题的严峻，公办学校校车陆续停摆。春季开学近一个月后，新的问题凸显。

　　昨天下午5点，渝中区凯旋路茵茵幼儿园门口，放学的孩子们排着队走上停在路边的崭新“大鼻子”校车。这周，幼儿园斥资30余万元“巨资”购买的这辆校车正式上路，家长们高兴不已，“孩子上学放学方便多了，也很安全。”

　　茵茵幼儿园和地处渝中区和平路的巧巧幼儿园，是我市一家民营企业开设的两所幼儿园。因为今年春季开学以后，生源陡然增加了200多人，再加上原来的金杯“校车”不符合标准，幼儿园不得不花大价钱购买了这辆“大鼻子”校车。

　　全钢骨架的车身、舒适的座位、会自动发出提示的报警系统、技术过硬的司机，金黄色的“大鼻子”校车基本满足了家长们的期望。不过，由此带来的压力也不小。园长冯昌均说：“作为一所民办园，有没有校车是家长选择的重要标志之一。除开购买的费用不说，每个月的保养和其他花费至少在6000元以上。”此前，学校向每个学生每个月收取40元的校车费，新校车使用以后，虽说成本提高了，但担心家长们不能接受，幼儿园还没提高收费标准。

　　公办学校校车逐渐“停摆”

　　经过走访，记者了解到，虽然当前校车安全依然是众人关注的热点，这一学期，不仅仅在渝中区，长寿、渝北等地的一些民办幼儿园，也纷纷购买了“大鼻子”校车。

　　与民办学校不惜花本钱买校车揽生源相比，公办学校的校车数量却在逐渐减少，走上了“停摆”之路。从上个学期开始，位于南山的重庆第二外国语学校就已经停运了校车。而这个学期，渝中区中华路小学的校车数量也减少了，不少家长开学一周后还在找学校要求想办法让自己的孩子坐上校车。

　　在采访中，不少公办学校的校长表示，取消校车基于三点考虑：一是学校的校车大多不是自己购买的，而是租赁的，司机也不是学校培训的，安全系数不高;二是学校按照就近入学原则，大部分学生上下学还是方便的;三是现在公共交通也比以前方便，很多家长还是有车一族。“公办学校不愁生源，学校多一事还不如少一事。”校长们普遍表达了这样的观点。

　　教育部门：民办学校买校车不提倡不反对，公办学校三年后基本取消校车

　　从去年甘肃校车事故发生以来，我市也对全市校车进行了排查和整顿，并出台了相关条例。有消息透露，校车新国标将于本月内正式出台。

　　在校车新国标还没出炉之前，我市对校车的开设态度如何?

　　据记者了解，今年以来，民办学校新校车上路审核要经过多层程序，从厂家预订到去车管所上户，中间至少需要一个月时间。而公办学校几乎已没有新开设校车的身影。

　　针对辖区内有民办幼儿园开通“大鼻子”校车的情况，渝中区教委安稳办一位负责人表示，由于民办学校自负盈亏，只要符合规范办学标准，从保证学生安全的角度来说，区教委不提倡但也不反对。但今后的趋势是公办学校的校车会越来越少。

　　市教委也表示，今后，校车的运行将更多地考虑偏远农村学校，主城区在依托现代交通系统的基础上，只要学校严格执行就近入学原则，在3-5年内将会逐步取消校车。