昨天，笔者从永康市教育局了解到，永康本周将组织人员赴德清学习、讨论校车的选购标准。这意味着一度被禁止的校车就要解除“封印”，重新“开入”永康。

　　城区学校交通便利，相比之下，农村的孩子上学要麻烦得多。永康市教育局副局长舒红光说，考虑到这个情况，校车或从农村先行。

　　校车接送一度被禁

　　据不完全统计，永康本学年共有学生10万余人(幼儿园除外)，其中小学生62884人，初中生18795人，普高11512人，职高9000人左右。

　　“在永康没有校车，接送孩子上下学成了父母每天的必修课。”一位家长向笔者诉苦，每天急急忙忙送孩子上学，之后赶紧去上班，下班了又要马不停蹄地去接孩子，有时候还要提早请假接孩子。一天下来，感觉自己就是一个“赶死队”队员。“要是学校有车接送该多好啊!”这位家长说。

　　“考虑到学生的安全问题，2009年永康就取消了校车接送制度。”舒红光说，全市公办学校不再校车接送，但一些民办学校还存在私自违规接送的情况，且屡禁不止，相关部门一直在查处这类问题。去年校车事件频发，相关部门又开展了整治活动。

　　校车或从农村先行

　　“有校车当然好，不仅家长省心，学校也放心，但校车的安全问题不容忽视。”舒红光皱起了眉头。

　　去年起，全国展开了校车安全标准大讨论，舒红光说，永康也希望能再度“引进”校车，让孩子们安全上下学。

　　没有校车，城区的孩子还好，父母接送比较方便，而且他们还可以乘坐公交车，或者几位家长拼车接送孩子。舒红光说：“比起城里的孩子，乡下的孩子没有公交车坐，父母也没有时间接送，只能步行上学，有些孩子天没亮就起床上学了，到学校要走好几公里路，着实让人心疼。即使父母能接送，也是骑摩托车或电动车，很不安全，校车对他们而言十分迫切!”

　　此外，永康作为外来人员输入大市，流动人口多，除了本市的学生外，还有许多外来民工子弟。据了解，永康外来民工子弟在所有学生中的比例达28%左右，而这部分学生几乎遍及永康的每个镇街。

　　“结合全市的实际情况，校车若是再度使用，很可能会从农村开始，尤其是偏远的地区。”舒红光表示，早一天给孩子们配校车，他们就能少走一天路，多一分安全。

　　选择符合国家标准的校车

　　对于“平头车”还是“长鼻子”的争论，舒红光不置可否。他表示，最重要的是安全，无论是哪种车，政府肯定会慎重考虑，以孩子们的安全为先。而相关的安全技术和校车外观设计，这是专业人士考虑的问题。“我们要做的，就是选择符合国家标准的，能让孩子们安全乘坐的校车。”

　　因为学生人数众多，舒红光估计，校车的选择上会优先考虑公交。“我们只是从教育和我们能想到的方面考虑，若是真的实施，肯定少不了交通和公安部门的参与。” (邱灵娟)