从纽约到波士顿，从波士顿到缅因州，然后就到了缅因州大学。我们的友好结对学校orono高中就是缅因大学的附属高中，我们的住地就安排在缅因大学的新生宿舍里。

　　在orono高中，我们进行为期五天的培训，五天中，每天的上午用来授课，下午则是社会实践。缅因州地广人稀，是美国的避暑胜地，美国众多明星都在缅因州靠海的一些地方拥有自己的小木屋。而，根据社会实践的相关内容安排，我们拥有前往这些避暑、旅游胜地一睹为快的机会。

　　我们乘车前往。于是，我们拥有了与美国校车邂逅的机会。

　　美国校车在中国的闻名源于中国校车的伪劣和美国校车的威猛。在之前流传很广的美国校车威猛例证是，一悍马车追尾停靠在路边的美国校车，结果，悍马撞得粉碎，校车毫发无损——美国校车之所以坚固，是因为它们都是在现有车型上加以特殊改装而来的，素有“客车的设施、卡车的骨架”的称号。

　　美国校车外壳是黄色为主，黑色为辅。这样的基本色全美统一。美国各地大都绿化好，公路基本是在树林中穿梭，黄黑相接，在绿色的海洋里，应该是最醒目的颜色。我们所乘坐的校车内设50多个座位，前后位置挨得很紧，成人坐进去基本无法伸直双脚。前后排位置之间，立着一高高的海绵挡板，座位上并没有安全带，这些海绵挡板就起着防撞击的作用。

　　我们连续几天乘坐美国校车出行，没有机会领略美国校车的坚固，但感受到了美国校车拥有的特殊礼遇。

　　在行驶过程中，迎面过来的车辆见到校车，都会自动降低行驶速度，而在校车要进行转弯的时候，前后的车辆都会主动进行避让。校车在停车或将要停车时，会点亮琥珀色或红色的警示灯。其他车辆在经过有“School Zone”的标志区域时，必须减速。当“School Zone”标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过15英里。此外，校车还备有“STOP”警示牌，此警示牌起到了与交通信号灯相同的功能。一旦校车司机将此警示牌打开，后面所有的车，无论在哪个车道，都必须停下来，即使总统座驾也不例外。

　　我们几次乘坐校车，每一次都是不同的司机，第一天是一个六七十岁的老妇人，第二天是一个中年男子，第三天是一中年妇女。我很好奇，一个学校拥有如此多的校车驾驶员?后来才打听到，校车并不归属于学校，而属于一专门的校车公司，任何学校，只要有需要，即可使用。几个校车驾驶员看起来不起眼，甚至有的是老得有点让人不放心，但实际上，美国校车司机的招录是比军队的政审还要严格的。校车公司在招聘司机时对其资格有很多要求，比如必须驾驶记录清白，必须通过联邦交通部的体质和就业前的药物测试，并且没有个人犯罪记录。在美国，校车是不准上高速的，当然，一般公路，校车司机也不能开快车。条例规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就会被取缔当校车司机的资格。所以，美国警察对校车司机是高度信任的，当校车与其他车辆发生交通事故，且是证据不足的情况下，一般，校车不承担任何事故责任。

　　据orono高中的老师介绍，在美国，上公立学校的孩子坐校车不用交钱。这是一种教育福利。美国孩子大都是上公立学校的多，因此都能享受这项福利。美国每年要为一个学生坐校车支出493美元，这笔钱由政府教育经费开支。

　　我将美国校车的一些内容发到微博上，众多博友都很感慨，其中一人说得好：美国人重视孩子的权利，是因为，美国人坚信，未来的美国总统是从他们当中产生。可，事实上，未来的中国国家主席，难道不是从我们现在的孩子当中产生吗?