1995年1月12日，我辞去美国化学研究所工作，当时，负责人事的经理要挽留我，甚至要提升我为化学工程师，我答复他们，我来美国是想尝试做中美贸易，我会不停的努力直到这个目标的实现。

　　为了一方面支持家庭的经济，另一方面满足我个人尝试中美贸易的努力，我选择了开校车这个职业。因为，从清晨6点出发接学生上学，到上午9点可以去干自己想干的事情，到下午3点再回到学校，接学生放学回家，同时，又保证了家庭一定的收入。

　　我记得开始第一天驾驶这辆手动柴油大车，还蛮有成就感的，大家知道，当我把校车停在任何地方，把它两边的STOP标牌张开时，所有来往车辆必须停在路旁，等候乘坐我的车辆的学生们穿越马路，他们才能继续行驶，有一点不穿警服的交警感觉。

　　另外一个特有的权利，就是每一位司机都要发一本student report，一式三联的复写报告，一份是要交给校长，一份交给学生家长，一份交给校车司机的管理部门存档。学生在上学，放学乘坐校车时，若有任何违反规定的行为，校车司机有责任填写这份学生行为报告。而我在驾驶校车的第一天，就当着近60位中小学生，将这份student report 当场撕掉，赢得所有学生的鼓掌欢迎，这个场面是深深印在我的记忆之中。

　　我同时受到校车司机城区管理最高负责人的警告，他告诉我，在全美国没有一位司机敢当着学生面撕掉这份报告。我是唯一仅有的一位。他把那个区域最难管理的校车路线交给了我来负责。

　　经过3个月的试用期，用中国邓小平的话来验证，实践是检验真理的唯一标准。我所驾驶的这条线路，学生和家长评价我是最优秀的校车司机，所有的原来最调皮的学生，也非常配合我的工作，而且，这些学生都与我建立了很深的友情。他们都争着要我去参加他们的课程。

　　18年快过去了，这些当年的孩子们也许都已经成家育子，甚至有可能都离开了科罗拉多州，但我相信有一天，当我拿着这张照片回到那座城市，我会找到部分孩子们，他们一定会回忆那段“撕报告”的镜头，因为，所有的孩子们需要大人的信任，而不是惩罚为主。由此，我坚信要在今后的职业道路上作出成绩，一定需要超出常规的勇气!