加强校车司机的安全意识

　　美国校车司机超载不仅会丢掉工作，严重的还要负刑事贡任。美国校车司机如果在4年内收到罚单超过3张，就没有资格当校车司机。在加拿大，有不安全驾驶和犯罪记录的人不能成为校车司机。校车司机除了开车，每人出车前要对车辆进行检查，发现问题要及时向维修人员报告，接送完孩子后要确保每个孩子都已下车。在日本，幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。在韩国，校车司机或经营者必须把获得批准的证明贴在车前玻璃右侧，才能开始运营。在泰国，校车司机大多是女性，因为女司机比男司机更细心。在英国，有一个叫“校车安全小组”的组织，监督全英国范围内校车行驶安全问题。在法国，只有通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照的人才能担任校车司机。

　　用智能技术监控校车司机

　　在校车信息技术的研究方面，日本大阪大学信息网络系教授藤井幸二正在研究可用于校车的无线网络技术，以帮助检测道路上可能出现意外的校车。例如，当一辆校车正在接近十字路口盲区的时候，这套系统就可以及时地向校车司机提出警示，从而大幅度降低事故的发生率。日本的校车都有非常准确且固定的发车、停车时间和路线。家长和老师可以随时通过网络查询到校车行驶状况，在校车到达目的地之前，家长还会收到校车即将停站的短信通知，让家长做好接送准备。

　　美国堪萨斯地区的147辆校车安装了无线射频系统。每辆校车上安装有无线射频按钮型标签，司机和机械师也配备了手持式无线射频读写器。射频系统可以让每日的例行检查史细致准确，读写器引导司机在行车前检查车辆的各个关键部件，如刹车灯、后轮、顶灯和紧急出口等。司机也能够直接向读写器输入问题，在出故障时可及时向指挥中心或其他车辆求救。

　　让校车享有多种交通特权

　　在国外不少地区，校车在交通方而享有多种特权，而这些特权是受到法律保障的，不避让校车的司机会受到法律的严惩。

　　在美国，校车是除了警车、救护车、消防车以外，在街道上少数能够享有额外特权的车辆。美国校车装有非常明显的指示标志、黄色的闪光灯和可伸缩的红色停车标志。当校车要减速停车时，黄色闪光灯就会启动，提醒过往的车辆准备减速停车。当校车停止时，安装在左前方的红色停车牌就会自动展开，提醒过往的汽车停车等待。美国校车上的黄色闪光灯和停车牌等同于交通信号，所有的驾驶员都必须严格遵守，违反者会被处以巨额罚款甚至判刑。在“911”恐怖袭击之后，美国立法将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围，任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。

　　韩国《道路交通法》规定，路上遇到运载学龄前儿童或学生的车辆停车时，在停车路面或路边行驶的汽车司机要先停车，一直等到学生车的停车指示灯逐渐消失为止，确认安全后再缓慢行驶。在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。在泰国，所有的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉地“避让三分”。在德国，校车有独立的车站，在进出车站时其余车辆一律不准超越校车。

　　先进设计确保校车坚如磐石

　　美国校车的安全性得益于先进的设计。有人形容美国的校车是客车的设施和卡车的骨架，这种设计令校车坚如磐石，安全性是普通车辆的40倍。美国校车车身极度坚固，内部都是特殊加固的，前后左右全部加装防撞钢梁，特殊加厚钢板，窗户上全部装的防弹玻璃。油箱四周有厚达4厘米的保护钢板，即使校车被撞倒，油箱不会因漏油而导致着火或爆炸。校车的每个位子上都是有安全带的，可以减少每位学生在事故中受到的伤害。校车后视镜的数量也比一般车更多，除了正常驾驶用的后视镜外，还会特别加装一些盲区后视镜。每辆校车上除了车门之外还有一个紧急出口舱门，这与飞机的设计很相像。

　　加拿大的校车被誉为世界第一安全校车。车体内有数条通长的加强钢梁，增强车身的牢固度;油箱周围罩有一个钢筋罩，以免油箱受到碰撞后漏油起火;防碎玻璃可以避免撞车后玻璃破碎伤及学生。加拿大交通部还通过一系列安全测试研究，根据儿童的特点将校车车厢内部构造进行了调整。现行的校车座位间距较小，椅背较高，坐垫很厚，并被牢固固定，这样能有效减少撞击产生的冲击力，有效保护乘车学生的安全。