一、美国的校车历史简介

　　校车在美国历史十分悠久。早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。第一个生产校车的公司叫做Wayne Works,至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。因为农民住得分散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学。汽车发明后，Wayne Works在1914年将这种马车的车厢装到汽车底盘之上，于是就有了动力驭动校车。不过，那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车厢周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。这个后门直到今大的校车上还保留着，作为有紧急事故时出入之用的安全门，正常上下车时只是用侧门了。

　　1927年前后，Wayne Works和另外一家校车厂商“蓝鸟车身”公司开始生产全金属车体的校车，这种校车与今日的校车已经没有什么本质的区别了，其他的厂家也纷纷效仿生产校，其中以福特汽车公司生产的校车最为畅销。

　　二、美国校车制度

　　1.美国校车的法律制度基础

　　作为一种制度的源起，美国校车制度起源于两个重要的基础法律制度。第一是12年基础义务教育法案。该法案规定，所有美国儿童必须接受12年的基础教育，否则违法;其次，儿童所在的社区必须提供完全免费的教育，而完全免费的义务教育的一个重要部分就是:免费乘坐校车。

　　另外一个法律制度的基础就是:乘坐校车是强制性的。20世纪60年代，为消除种族歧视，美国政府制定了《公民权法》和《经济机会法》，平等价值开始影响教育政策。为了促进校内的种族融合，政府实施了强制性的乘校车上学制度。

　　2.美国校车的资金来源

　　美国中小学校车的资金，主要通过发行市政债券筹集。同时各级政府则政对校车产业给子补贴，每年每个学生的校车补助为400多美元。

　　3.美国校车的管理机构

　　在美国，国家、州以及当地政府共同管理校车。联邦政府负责发布规范以及校车安全各方而的底线，国会也会出台新的法律如《校车安全修正案》来影响整个产业。联邦政府的校车管理机构主要有:

　　国家公路交通安全管理局，它管理着60多个美国联邦机动车安全标准，其中包括若干专门适用于校车的标准;

　　国家运输安全委员会，负责处理校车特大事故调查报告及各种问题;

　　联邦车辆安全管理局，主要任务为降低与车辆相关的伤亡。校车服务也在其管理范围内，它是联邦中负责学校相关运输的最重要机构。它通过严格执行司机驾照管理、商业运行车辆司机管理、提高商用汽车技术、强化商用汽车设备、操作标准、提高安全意识等等来保证安全;

　　联邦运输管理局，负责公共运输系统中学生交通的问题。

　　美国共有超过500部法律以及众多的要求用来管理校车产业。通过联邦车辆安全标准，联邦政府控制着校车的制造，保证它们能够达到安全标准。校车的日常运行，则由州的法律、规范来管理。

　　4.美国校车的标准

　　自1966年至2000年，美国境内不同管理机构，一共颁布了37项联邦机动车辆安全标准，其中，有4个联邦标准是专门针对校车的。

　　《学童客车行人安全装置》 (FMVSS131)要求:在校车停止、学生上下时，校车左侧要求伸出停止手臂的装置，以警示校车前后的其他车辆，提高校车附近学生的安全性; 《学童客车翻滚保护》(FMVSS220)要求:校车顶部有足够的强度，目的是减少校车在翻滚事故中由于顶部塌陷而导致学生伤亡;

　　《学童客车的车身连接板强度》 (FMVSS221)针对的是校车车身连接件强度性能，目的是减少碰撞事故中山于车身板件撕裂而导致的学生伤亡;

　　《学童客车乘员座椅和碰撞保护》(FMVSS222)提出了对校车乘员座椅系统、约束栅栏和碰撞区域的要求，目的是减少在事故和突然加速中乘员撞击到车内结构上而产生的伤亡。

　　除了专门针对校车的联邦标准之外，美国还有6个联邦标准中对校车有相应规定。

　　《液压制动系统》(FMVSS105)对校车的制动距离做了特殊规定;

　　《灯具、反射装置和相关的装置》(FMVSS108)要求校车停止、打算停止或是上下乘客时，能够发出红色和琥珀色的警示光;

　　《后视镜》(FMVSS111)要求校车后视镜能够提供给司机前方和车辆两侧的清晰视野;

　　《客车紧急出口及车窗》(FMVSS217)规定了紧急出口的数量和位置，提出车窗保持力和开启力的最低要求，并要求每个校车应有一个在紧急出口开启情况下防止发动机启动的锁止系统，当发动机运转而有一个紧急出口没有关闭的情况下，报警装置应能发出报警声;

　　《燃油系统的完整性》(FMVSS301)和《压缩天然气燃油系统的完整性》(FMVSS303)，要求在障碍物碰撞时要保证燃油系统的完整性和安全性。

　　其他一些涉及校车的规定还包括:车辆内饰材料的燃烧性能、外表颜色;车内外无其他易导致乘员伤害的突出物;不允许有站立乘客等。

　　5.美国校车的特权

　　美国所有校车实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以School Bus的醒目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。以田纳西州为例，按照该州的交通规则，遇有救护车、消防车鸣笛通行时，其他车辆应当尽量、尽快避让，仅此而已。但对于校车则有专门的、详细的“校车避让规则”一节。其规则远比救护车、消防车复杂和严格，包括:

　　其一，当校车准备停车时，司机会在驾驶室外预先伸出一个红底白字的“Stop”牌，并闪烁停车信号灯，此时无论从校车前方与校车相向而行还是从校车后方与校车同向而行的所有接近校车的车辆都必须立即减速并完全停车;

　　其二，在校车停车、上下学生的时候，任何车辆包括警车、救护车、消防车必须处于完全停车状态，且必须停在离校车不少于20英尺的距离之外，在全美国50个州，都有同样的一条交通规则:超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一;

　　其三，所有车辆在经过有School Zone的标志区域时，必须减速，当School Zone标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过15英里。田纳西州《驾驶员手册》上在介绍了有关校车避让规则后，有一段用红色大号字体标示的警示语:“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价值的则富!”