19日7时31分，山东蓬莱潮水镇新机场连接路上发生一起大货车与一小型面包车相撞事故，截至11时许，已造成12死3伤。新华社消息称，事故中的面包车为接送幼儿园小孩的车辆。记者致电蓬莱市殡仪馆，一工作人员称“送来12人，基本上全是幼儿园的小孩。”

　　经历了太多的校车之殇，我们依然未能真正远离校车事故的阴影。更令人心悸的是，事故现场所表现出来的惨状惊人一致。

　　据媒体梳理，2010年至今近5年来，全国至少发生43起，约8成均有致死情况，死亡人数达到153人，其中多数是幼儿。根据事后说明显示，车辆超载成为校车事故的罪魁祸首，司机无行车资质及车辆不符合规定也是悲剧发生的主要原因。以此对比此次事件中的现场，面包车、超载、致死致伤严重，可堪高度吻合。

　　惊人一致的校车事故现场背后，或许是安全校车建设的某种普遍困境。如调查显示，在上述发生事故的43所学校中，过半为村镇学校，其他也多为区县级基层学校。从这样的共有背景中，某种安全校车的不堪现实愈发清晰：在安全校车建设仍任重道远的格局下，乡村、基层的校车形势更为严峻。这样的结论并不难理解：较之于城市，校车投入在基层面临的财政压力更大，而办学布点的失衡，又加剧了安全校车的缺口。

　　另一个是事实是，在财政支持与监管双重乏力的情况下，一些幼儿园利用诸如面包车这样的“黑车”作为校车，几乎就是没有选择的选择，加之囿于成本考量，超载同样成为普遍现象。而对于相关责任部门而言，由于财政支持不力，默许学校方面的“自主选择”就成了最好的妥协。于此格局下，安全校车的初衷，或早已退化。

　　当12死3伤的事故数据再次传来，相信每个人都会发问：我们离校车安全时代究竟还有多远?而在解答这一疑问之前，必须被厘清与追问的是，校车安全条例生效两年之后，各地真正对于安全校车投入的财政资金有多少?又还有多少疾驰在路上的黑面包校车?而按照校车条例的要求，对于校车行驶线路、开行时间和停靠站点都需要制定合理的运行方案。此次事件中，居然是大货车与载着十余名孩子的面包车相撞，那些即便已有正规校车的地方，对于安全校车的管理是否延伸到了校车行驶路线的规范，也值得追问。

　　@中国青年报：《“按岗分赃”背后的基础秩序崩溃》：尽管，基础秩序并不表现为具体的制度，却是具体制度的支撑与基础。如果没有基础秩序为制度运行提供坚实的基石，制度就如同建立在沙滩之上。

　　@京华时报：《“专项巡视”让反腐调整好呼吸》：专项巡视更能够握指成拳、集中发力。对于腐败的认知，已经从一个点上的个案，上升为一个面上的现象，而巡视工作也必然会在这样的基础上，调整发力方向。

　　@新京报：《沙头角海关集体沦陷，监管“毫不知情”?》：沙头角海关集体沦陷，一方面暴露了这些海关人员腐败行为的泛滥与嚣张，其内外勾结的腐败链条也日益紧凑与隐秘;另一方面，也验证了监管查处的难度。