美国校车是比较特殊的客车，美国在FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standards，联邦机动车安全标准)中进行了特别的定义，同时对校车的安全制定了多项规定。

　　美国校车的定义

　　目前美国市场上的校车主要有A、B、 C、D4种类型。其中:A类最小，允许乘客座位数是10~36; D类最大，座位数可以达90。 4种类型中前3种都是长头校车，只有D类是平头。

　　校车是客车的一种，但是是一种特种客车。在FMVSS中，客车的定义是能运载超过10人的机动车辆，且不包括拖车。美国联邦法规第571项FMVSS的571.3描述，校车(school bus)是指由客车生产商销售或州政府提供，用于运送学前教育学生、小学生、中学生上下学等相关事件的车辆，其中不包括用于城市商业运输的客车。

　　美国校车须满足的机动车标准

　　1.美国FMVSS

　　谈到的标准时，有必要先了解美国FMVSS标准体系。FMVSS是美国机动车设计制造的准则，在联邦法规集中属于49篇571章，共有63项。其中，第107, 112, 115, 126,

　　211, 215项保留。在保留项中，第112项已经并入108项中，第115项移至第565章，第126项移至第103项中。目前FMV SS使用的标准共有57项。

　　FMVSS共分为3部分。其中:100系列为避免事故、提升汽车主动安全的要求，共25项;200系列为防止发生事故、减少驾驶员及乘员伤害的要求，属汽车被动安全，共23项;300系列为阻止汽车火灾要求，共5项;400系列有3项;500系列有1项。

　　2.美国校车须符合的安全标准

　　美国校车既要符合一般机动车的安全标准，又要符合特殊的安全标准。它须满足的一般机动车标准包含第101~106, 116, 120, 121, 124,205, 207, 208项，须符合的特殊安全标准为第108, 111, 131, 210, 217,220, 221, 222, 301项。其中，校车特殊标准中第131, 220, 221, 222项是专门为校车制定的，第108, 111, 210,217, 301项是在一般机动车标准中增加了校车必须满足的安全要求。

　　3.美国校车安全标准解析

　　美国国家公路交通安全管理局于2009年发布了学生上下学过程中的交通事故数据，2001-2008年，上下学过程中因交通事故死亡的学生中有58%是因学生自己驾车导致，23%因成人驾车导致，而真正由校车事故导致的死亡人数只占1%。由此可见，美国校车在接送学生上下学过程中具有很好的安全保障。

　　这里，通过介绍美国校车须符合的特殊标准，深入分析美国校车设计的安全要求。

　　(1)571.108 灯具、反射装置和辅助设备。第108项标准对校车信号灯作出特别规定。5.1.4条规定，校车要安装一套警告灯装置，这套装置有2种选择，一是4个红色警告灯，二是4个红色加4个黄色警告灯。标准对警告灯的操作方式作出特别规定:要求红色警告灯在车门开启时亮灯;黄色警告灯可由手或脚操作，且能够自动停止。警告灯设计要求及安装须符合SAE J887规定。SAE J887中规定:校车前后都应装有警告灯，即前后各2个红灯、2个黄灯。红黄警告灯须安装在同一高度上，黄灯靠中间;要安装在前后风挡玻璃上方，要高于侧窗上沿;警告灯周围70 mm的范围要喷涂成黑色。

　　(2)571.111 后视镜。第111项标准对校车的后视镜在第9条中作特别规定:校车必须安装A类、B类2套后视镜。从A类后视镜看到的是车后部分，从B类后视镜看到的是车头部分。

　　(3)571.131校车行人安全装置(停车指示牌)。当停车指示牌侧向展开时，校车将停车下上下乘员，并警示其他机动车禁止超过校车。校车的停车也就是校车具有最高路权的象征。第131项对停车信号装置(即停车指示牌)作出详细要求:该指示牌只能安装在校车上，指示牌为直径450 mm的内接8边形，边框宽度为12 mm，白色，中间部分是红色，并须涂有“STOP”，字样，字高150 mm，字宽20 mm。

　　(4)571.210 座椅安全带总成固定点。第210项标准对校车的安全带固定点作特别规定。2011年10月21日起，校车座椅上要增加安全带固定点。对于最大总质量(GVM)≤4 536 kg的校车，安全带固定点要求符合3点式安全带的安装要求;对于GVM>4 536 kg的校车，要按照3点式安全带或2点式安全带增加安全带固定点。安全带固定点的位置按照571.222项要求增加。

　　(5)571.217 客车紧急出口及车窗的固定与松放。

　　①在第217项标准中，针对校车的出口在5.2.3条作专门规定，该规定与对一般客车的要求不同，其中校车须遵照5.2.3.1~5.2.3.3要求规定。美国校车紧急出口数量有2种选择:

　　一是车辆后部开应急门，右侧设置一个铰链式门，出口数量参照表2;二是车辆左侧有一个安全门，后部有一个可以推开的窗户，该窗尺寸为净高410 mm，净宽1 220 mm，需要的安全出口数见表3。

　　②针对校车的安全出口的解除在5.3.3条作出专门的规定。

　　③针对校车的安全出口的打开在5.4.2条作出专门的规定。

　　④针对校车的安全出口标志在5.5.3条作出专门的规定。

　　(6)571.220 校车倾翻的防护。第220项标准针对校车专门规定了倾翻保护要求。该标准的目的是保护校车在倾翻事故中减少死亡人数及严重伤害，这些死亡及严重伤害是在倾翻中由于校车车体破坏引起的。试验方法是通过车顶挤压试验来考验车体结构的强度。标准要求通过一个施力板在车顶施加1.5倍的校车整备质量乘以9.8 m/s2的作用力(N)后，校车要满足2个条件:第一，施力板上任何位置向下垂直位移应≤130 mm;第二，除车顶出口外，在施加力期间和施加力释放后，车辆符合571.217的各安全出口应该能开启。

　　(7)571.221 校车的车身连接强度。第221项标准对校车车身的连接强度提出严格要求，对其他类型的客车没有要求。该项标准要求，车身连接的强度要达到车身上最弱处强度的60%。最弱处强度可以有2种方法确定:第1种是连接处性能比较明确，能够从1989年颁布的美国材料与测试协会(ASTM)年鉴中查询;第2种是按照第221项标准中的附图提供样品进行测试，找出车辆结构的最弱处的强度。

　　(8)571. 222 校车乘员座椅和碰撞保护。第222项标准对座椅及其碰撞保护作出具体规定。这些规定对校车座椅结构的各种规范及试验过程提出详细要求。其中比较特别的是以下2处:第一，美国校车座椅基本都是连体座椅，标准第4条规定了不同宽度座椅代表的座椅数(见表4);第二，5.1条规定校车的座椅安装方向必须朝前。

　　(9)571.301 燃料系统的完整性。第301项标准对校车燃料系统的要求只针对GVM>4 536 kg的校车提出了专门要求，<4 536 kg的校车参照一般客车的要求。标准要求，GVM>4 536 kg的校车在以48 km/h撞击固定障碍物时，在撞击开始直到撞击停止这段时间内，燃料的泄漏量不能超过28 g;在撞击停止后5 min内，燃料的泄漏量不超过142g;在随后的25 min内，每分钟的燃料泄漏量不超过28 g。如果是酒精燃料还要按照6.6条作虹吸试验。

　　美国校车对颜色的规定

　　当我们提到美国校车，都会想到明亮的黄色车辆。美国对校车的颜色早在1939年就作出了规定。美国校车的黄色有特定的名称——国家校车亮黄(National School Bus Glossy Yellow)。美国国家高速公路交通安全管理局(NHT SA)在高速公路安全规划准则的第17项学生运输安全中规定了校车的颜色和文字。准则中要求校车上必须有“School Bus”印刷体的文字，位置在车前、后的警告灯中间(见图2)。字高要200 mm，车前、后不能再有其他的字母存在。

　　校车要求喷国家校车明黄色，其色号为13432，可在国家标准技术委员会制定的联邦标准595a中查找。在警告灯处及车身黑色用亚光黑色，色号是37038。前后保险杠要亮黑色，色号是17038。

　　美国校车在标准上从颜色、车身强度、座椅、信号系统等方面作出了详细的规定，特别是571.108和571.131这2项标准中的红警告灯和停车指示牌确定了美国校车的特权，即校车在停车指示牌打开、红色警告灯亮时，所有车辆都不能够超越校车。