这个礼拜，德清筏头乡中心学校的数学老师徐海萍比往常提早1小时到校。上班后的第一件事就是坐上校车的副驾驶座位，跟驾驶员一起去接学生上学。徐海萍说，全校一共有165名学生，分别乘坐4辆校车上下学，由26名老师轮流跟车。这周轮到她跟车，被分到的线路来回要花大半个小时。下午送完孩子，她也要比平时晚1小时下班。“主要职责是协助驾驶员，确保每一名学生都安全到校和回家。”

　　在德清辟出的140条校车接送路线上，每天，跟徐海萍一样来回跟车的老师有91名。除牺牲休息时间，跟车还是个细致活，包括清点人数，监督孩子们系好安全带以及叮嘱他们遵守乘车纪律等。此外，每趟车的具体乘坐情况，徐海萍还得记录在随车的接送安全工作台账里。

　　“包括本次乘车人数、学生未坐车原因、接送途中是否有意外等情况，都必须在台帐里写清楚。”德清县教育局安全科副科长张瑞华表示，目前，德清已形成“一车一档案、一趟一点名、一次一记录、一周一汇报、一月一报告”的跟车制度，每周，每辆车的台帐将由跟车老师汇报给分管校长，并于每月月底交由县教育局安全科审核存档，“确保责任落实到个人。”

　　2009年，德清在全国率先配置了“黄色特权校车”，赢得普遍关注。至今，德清校车规模从最初试点的9辆增加到91辆，为德清六千学生安心上学保驾护航。通过领先的实践摸索，德清正在构建校车长效管理机制，从硬件和软件两方面提升校车的运行质量。

　　在县教育局存档备份的还有91名校车驾驶员的个人资料。据了解，按照《校车安全管理条例》中规定的驾驶员招聘需求，德清不仅严格准入，每学期还额外举行驾驶员集中培训，其操作规范、车速等日常行为都与工资考核直接挂钩。张瑞华透露，上月底，德清召开了校车安全培训座谈会，运营公司甚至提出把航空模拟技术应用到驾驶员日常培训中，以提升他们对突发事件的应急处理能力。

　　软件加码，硬件也不断升级。之前的校车GPS定位系统，张瑞华直言已经“不新鲜了”，去年7月，德清投入近百万元，统一安装了3G视频监控系统，每辆车配有4个探头，分别对车前方、驾驶位、副驾驶位和车内进行全方位监控，且视频自动保留。“一来监管驾驶员和跟车老师;二来，一旦出现交通意外，责任方能很快查明。”

　　去年同期开展的还有线路站点设施建设。在德清乡间的道路旁，专为校车停靠设置的黄色候车亭尤为显眼，张瑞华透露，每个候车亭花费一万多元，除了看得见的安全标识，亭脚另装有特制的防雷设施。截至目前，德清全县建设候车亭171个，增设校车线路安全防护栏长达14055米，“今年仍将继续查漏补缺。”去年德清在校车上投入的资金达1000多万元，4年来，累计投入3500多万元，每名孩子每次坐车只需花费1元钱。