风力等级：

　　起风时间：2012年3月

　　风行轨迹：频频发生的校车事故引发社会的强烈不满，国务院也于2012年3月28日正式发布了《校车安全管理条例》。该《条例》一共分为八章62条，根据《条例》，高中学生上下学不纳入校车服务范围，幼儿入园也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。载有学生的校车享有路上“优先权”，可在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公共交通车辆通行的路段行驶。

　　校车安全管理部际联席会议办公室发出通知，提醒各地在为小学生和幼儿新购校车时，应从《车辆生产企业及产品公告》中进行选购，以避免发生因购买不合格校车而无法办理牌证等问题，从源头上确保校车安全。通知同时指出，为确保校车质量和安全，2007年以来，工业和信息化部将校车生产企业及产品纳入《车辆生产企业及产品公告》进行管理。截至去年10月，已发布了35个批次共52家生产企业的441个校车产品。

　　该《条例》在一定程度上刺激了校车市场的爆发与增长，而东莞政府更是展现出对校车问题的重视，在8月份出台了《东莞市校车财政补贴工作方案》，宣布新购和换购校车可获补贴，最高可补贴3.5万元。根据《补贴方案》的补贴方法，新购和换购校车，按照购车限价的10%予以补贴。其中，40座以上的购车限价(车身价)最高不超过35万元，20至40座的购车限价最高不超过25万元，20座以下的不超过20万元。依照这个标准，校车最高可获得的补贴分别是3.5万元、2.5万元和2万元。

　　[风评]

　　各种措施、各种政策都想到了，但是校车事故还是无法遏止，只能无力吐槽。

　　采写：南都记者　魏启扬

　　摄影：南都记者　陈奕启

　　作者：魏启扬