11月16日的甘肃幼儿园校车事故已过去很长时间，仍然还会有网友提到这一事件，19名幼童的生命触痛所有人的心，也将“校车”话题一再推向风口浪尖。媒体和公众在批评、追问、反思的同时，也在自然而然地追问:国内外校车运营有无成功案例和先进经验?美国悍马撞校车的照片、德清“最牛校车”的照片一时间广为流传。

　　网络上搜索,国内曾出现过九大校车安全运行城市。作为国内率先引进安全专用校车的城市，浙江德清首先进入公众视野：德清政府今年5月份曾斥资2000万，采购了79辆严格按照美国标准制造的校车，目前这批明黄色的“特权”校车已经行驶在路上，为乡镇农村儿童上学出行提供便利。

甘肃事故校车与德清的宇通大鼻子校车

　　德清校车并非个案

　　甘肃事故后这些案例都被媒体挖掘再次浮出水面：事实上，全国各地多座城市早有安全校车的运营实践，德清校车并非唯一的个案。

　　早在2011年3月，广东顺德乐从镇就由政府出资240万，购置了6辆宇通“大鼻子”美式校车，一度被媒体称为“史上最牛校车”;5月，北京朝阳区在9所学校启动校车试点，计划订购的宇通大鼻子校车开到中小学门口接受家长和老师的“检阅”;6月底，雪域高原拉萨斥资千万采购了53辆宇通专用校车，这批校车根据高原气压、气候、路况等实际条件量身定制，安全性能卓越。

车头长1.4米、360度无死角视野、每个座位配备安全带的宇通大鼻子校车

　　V5”的口号，引发数万次转发评论;而德清的“黄色特权车”更是获得了媒体和网友一边倒的盛赞力挺：“这样的特权车，我们支持。”

　　12月，北京市政府《关于加大力度缓解交通拥堵工作的意见》提出，积极发展中小学校车服务系统，允许校车通行公交专用道;顺德乐从的校车日常运营费用由政府、村和学生三方承担，学生每人每月缴纳120 元;德清79辆校车每年获得县财政补贴400万元。