5月6日，中央电视台《新闻联播》节目播出新闻《因地制宜各地探索校车管理模式》。短短两分钟的一条新闻，让校车运营管理这一话题，再次成为社会关注的热点。随着《校车安全管理条例》的正式公布实施，国家在规范标准的同时，鼓励各地特别是一些经济不发达的地区，探索切合实际的校车运营模式。

　　专业运营降低安全风险

　　无棣县地处山东省滨州市，是教育部首批校车运营试点地区之一，每天上下学时分，醒目的黄色校车已经成为路上的一道风景。

　　论经济基础，无棣在山东处于下游，要购置校车，并维持日常的养护运转，先期费用就需要近5000万元，政府财力没办法一步到位。通过摸底统计、科学规划、试点运营、全面实施的步骤，该县在全市率先实现了城乡中小学“平安校车”全覆盖。无棣县采取的办法是扶持一家大型运输企业购买校车，成立专业化公司——无棣校通公共交通服务有限公司，按市场价运营，政府投入一部分资金补贴到学生身上。无棣县政府每年将补贴资金列入县财政预算，补贴对象为九年义务教育阶段乘车的初中、小学学生，补贴标准为每人每月70元，每年按10个月进行补贴。这样一来，政府每年投入500万元，不仅让学生坐得起校车，又让运输企业有一定利润，得以持续发展。

　　据悉，无棣县校通公共交通服务有限公司先后投入2600多万元购进校车119辆，目前全县开辟校车线路119条，实现校车城乡全覆盖，惠及全县7400名学生。由县教育局主管，县交警、交通部门协管，多层面签订安全运营责任书，县政府定期督导检查，确保学生乘车安全。校车运营一年来，已累计接送学生585余万人次，未发生一起交通安全事故。

　　同样，介入校车运营的还有交运集团、邯郸运输集团等客运企业。提出“全力打造中国校车运输第一品牌”口号的交运集团，承担着每天接送近900名中小学学生的上下学任务。交运集团向社会承诺打造“学生舒适、家长放心、学校安心、政府满意”的专业校车，将学生们安全送到学校、安全送回家中。5月2日，伴随邯郸市《中小学幼儿园校车购置运营管理实施意见》的实施，邯郸市校车管理将按照政府主导下的专业公司运营、财政补贴的模式实施。依托邯郸运输集团成立政府监管下的邯郸市校车专业运营公司，由邯郸市财政拨出2000多万元专项补贴资金，购置专用校车1017辆、专用公交车750辆，年内基本满足全市58.1万在校学生、幼儿上下学交通需求，并力争在全省率先实现校车城乡全覆盖。

　　校车公交化更符合现状

　　在运营方面，《校车安全管理条例》第三条规定：“县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。”

　　在5月6日的《新闻联播》节目中，还介绍了湖南省溆浦县通过农村公交解决学生上学难的问题。位于武陵山连片扶贫地区的湖南省溆浦县，不仅经济困难，农村道路基础也很薄弱。该县的办法是让农村公交客车“兼职”当校车。在全县最偏远的吴家湾村，超过一半的孩子都是留守儿童，过去他们上学要走十几公里山路。现在，政府通过加强监管和投入补贴，孩子们可以半价坐上定时定点的公交专线车，从家门口直接到校门口。

　　同样，南京解决校车问题的主要思路是“校车公交化”。南京市大部分接送学生的车辆已经交给专业运输公司管理。在上学、放学的时段，这些车辆行驶“校车”路线，接送学生，其他时间照常按照公交车营运。

　　而在甘肃，按照“政府主导、市场运作、公司管理、部门监管”的原则，建立起以县运输经营企业为主体的公共客运模式和各级政府补贴、税收管理减免、运营公司优惠、家长合理负担的资金筹措方式。这个模式由学校提出需求，客运公司在上下学时段统一调配车辆，确保学生用车并加挂“学生用车”标牌，享受校车权利，其他时段摘牌参与正常线路营运。