学生春游本身不是问题，问题出在交通安全。读万卷书，行万里路，希望学校和相关政府部门不要因噎废食，多组织学生接触外界，这不只是素质教育的点缀，更是教育的重要组成部分。”有社会学家指出。如何保障学生春游的交通安全?这成了一个让校方挠头，家长担忧的麻烦事。

　　要春游更要保障安全

　　据多家媒体报道，目前我国的部分学校，由于担心出行安全问题，干脆采取“多一事不如少一事”的态度，将学生的春游取消。针对这种做法，有一项最新的网络调查显示，高达91.7%的网友认为春游很有必要，人们普遍认为，这是童年一段开心美好的回忆，孩子们都很期待这个难得的集体外出活动。

　　然而，一次次的学生交通事故却在拷问我们，中国孩子的出行安全要如何保障?众所周知，越发达的国家就越注重孩子的交通安全，例如，美国设有专门的《校车法》，规范各部门、各利益主体在校车运行当中所负的职责，以及校车在路权上享有的特殊待遇：一旦校车司机将“STOP”的指示牌打开，后面所有的车，无论在哪个车道，都必须停下来，即使总统座驾也不例外。

　　保安全必须专业校车　　针对我国的校车运营现状，央视主持人白岩松曾指出：“并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。”实际上，个别学校、幼儿园，使用面包车、中巴车或者客车，就负担起了学生的出行接送。那么，普通车辆和专业校车相比，到底存在哪些不足呢?

　　为此，全程参与校车新国标制定的海格校车技术专家李春告诉笔者，普通汽车厂家的研发倾向主要针对18周岁以上乘客考虑。包括安全带、安全气囊等在内的安全配置，多以成年人的标准进行设计。但由于儿童的骨骼、肌肉以及体内组织器官比较柔弱等原因，使得他们在乘车时，需要相较成人更高条件的保护。以安全带为例，通常都是按成人体形设计的，对儿童来说就空隙太大，容易勒着脖子，同时其约束力也过大，当发生车祸时，儿童容易因剧烈震荡或冲击而受到伤害。

　　“海格校车的研发设计，专门针对儿童体型特征度身定制，确保全方位护卫孩子们的出行安全，”李春自豪地说，“海格校车内的乘客区全部采用平地板设计，可防止孩子上下车时磕碰。安全座椅带有专用的两点式安全带，座椅扶手经特殊软化处理，既安全又舒适。”

　　选校车首选智慧安全

　　在李春的导引下，笔者参观了海格校车的生产线，并观摩、试乘了海格智慧安全校车，体验了其在业内率先研发出的“智慧、安全”两大特性。

　　海格相关负责人告诉笔者，海格“长鼻子”校车采用长车头结构设计，在车辆发生正面碰撞时能吸收碰撞能量，减少对车身的损害。整车龙骨创造性地采用“鸟笼”式全承载结构，有效提升校车的安全性。

　　据了解，海格不仅严格按照新国家标准生产，还研究借鉴了美国校车标准，安装了闪烁校车标识灯，能提醒前后车辆注意安全并避让。其独有的后部安全门设计，避免了侧开门影响车身强度的不足，而且万一车辆发生侧翻时，该设计将便于人员逃生。

　　为确保安全，海格校车还可配备紧急逃生击窗系统。驾驶员轻按按钮，就听见“啪”一声，车窗玻璃顿时满布裂纹，用手轻轻一推，玻璃就破裂开来掉到地上，散落成无数不会伤人的玻璃珠。

　　在一台装配完成的校车上，李春打开车上的显示屏，向笔者介绍了海格独有G-BOS智慧运营系统，该系统不仅可以帮助驾驶员进行驾驶行为分析，提高驾驶员操作技能，还具有GPS功能，可以使监控平台对校车实时定位，确保校车按规定线路运营，保障每一台校车的运营安全。

　　海格校车凭着强大的软硬件配置，不仅让学生能平安快乐地出行，也让老师、家长更加安心。