在海口美舍学校内，记者在现场看到，民警正协助驾驶人将校车标牌粘贴在校车前挡风玻璃左下角处以及车后玻璃左上方。这也是2013年10月1日《海南省校车安全管理试行办法》颁布以来，海口交警部门发放的首张校车标牌。据了解，当天26家学校的57辆校车拿到了“身份证”，这也标志着海口结束了没有正规校车运营的历史。

　　校车标牌许可证正面写有校车车牌号，背面写车辆所有人、驾驶人、行驶线路、停靠站点、开行时间和有效时间等，可有效保障学生上下学出行安全。终于有了合法校车，也让人松了口气，为那些处在安全威胁下的孩子感到欣慰。只是，海口市交警支队对海口所有用于接送学生的122辆校车进行了重新的查验，仅有26家学校的57辆校车通过可核发校车标牌。

　　同时，还有大量校车连校车起码的标准都达不到。面对这样的反差，又不由让人感到焦虑，能拿到“身份证”的，大多本身就具备足够的安全保障，可是那些拿不到“身份证”的校车呢?122辆校车，不到一半合法，可怕的是，他们依然会“非法”地行驶在路上，载着千家万户的孩子每日穿梭在我们的街道、乡间，又怎能让人对他们的安全感到放心?

　　毫无疑问，我们不能满足于57辆校车合法上路，更要关心的是那些“非法”上路的校车，如何让他们尽快获得合法的身份，让孩子们真正有安全保障?显然，这有赖于教育部门、交警部门和社会力量的通力合作，从教育部门来说，无疑需要加大投入力度，别再让那些危险且不合法的校车上路，投入或引入合法校车运营，根本保障学生安全。

　　这方面，无疑可以采取市场化运作，在教育投入匮乏且压力大的情况下，引入社会力量的参与，比如租赁、各方合资等等，从而为校车提供更充足的资源和保障。对交警部门来说，不仅要督促学校整改校车，加快校车合法化进程，更要让校车标牌审核发放流程透明化公开化，让全社会参与监督，从而倒逼教育部门、学校管好校车，对于继续“非法”上路且存在安全隐患的校车，果断采取措施叫停。