吴文华(左一)为会员子女颁发奖励金。

　　(新山2日讯)柔南学生车公会会长吴文华透露，由于新山与新加坡是一水之隔，许多人选择到彼岸工作以追求高薪，愿意留在本地当校车司机的人并不多。

　　他说，基于不能征收过高的车资，业者也无法给予校车司机太高的月薪。

　　他说：“校车司机难请，找好司机更不易。”

　　吴文华与该会署理会长巫志良、交际梁德强等人，会员大会举行过后在接受星洲日报《大柔佛》社区报访问，述说了学生车业者当前面对的困境。

　　现年70岁的吴文华也指出，以一般情况而言，校车司机的工资为1800令吉左右，若加上其他津贴以及假期另外载团，最高或可达3000令吉。

　　他表示，柔南校车行业现面临人力短缺情况，司机流动率也高;目前仍继续当校车司机者多数是进入退休年龄的华裔司机，部分则为巫裔司机。

　　巫志良：小型校车盈利微薄

　　巫志良则提到，目前小规模经营的校车业者多使用客货车载送学生，一辆全新客货车的价格为13万令吉，大型校车则介于30万至40万令吉。

　　“然而，因为客货车一次最多只能载送18名小学生，以致司机必须来回跑数趟，才能载送完学生，这当中衍生许多问题。”

　　他指出，业者需要付出双倍的时间与精力，所挣得的盈利却非常微薄，生活艰辛，只能走一步，看一步。

　　他说，早年，政府鼓励国内厂家生产中型巴士，校车业者购买中型巴士改装的校车可一次载送44名小学生，以载送成本等方面进行计算的话，业者在扣除开支之后，比较能取得盈利。

　　他希望政府可恢复早年的做法，鼓励厂家多生产中型巴士，让校车业者能以较廉宜合理的价格购得中型巴士。

　　梁德强：盼延长校车使用年限

　　另一方面，梁德强表示，因为大多数校车业者的岁数已相当大，若要贷款购买新校车，往往无法获得银行批准贷款。

　　他希望政府延长校车的使用年限，从原本的30年增加至35年。

　　吁发放校车业者援金

　　此外，他提到，家长一般缴交1月至11月的车资，校车业者到了12月则完全没有收入。

　　他说，槟州政府为减缓业者的负担，为校车业者发放援助金，小型校车业者可获500令吉，大型校车业者则获800令吉，他希望柔州政府也能效仿。

　　针对校车使用年限问题，巫志良说，其实早年并没有限制校车车龄，只要校车通过 电脑验车中心(Puspakom)检验即可，他因此呼吁政府取消校车的使用年限。

　　他认为，只要业者将校车定期送检，照顾好车子，就不会有问题。